海轮船员如何购物

Ⅰ 我想去当船员，跑沿海地区的，可是上船之后，平时淘宝上买东西的话，快递怎么拿

下船之后的落脚点，有没有超市啊，跟老板说一下，可以放在哪里寄存，下船去取回

Ⅱ 船员到菲律宾购物需要什么证件吗

管理级 ⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。 ⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。 ⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 ⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 操作级 ⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。 ⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 ⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 ⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 ⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。 支持级 ⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。 ⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。 ⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。 ⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。 ⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。 ⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。 ⑺厨师：负责船员的伙食工作。   1、什么叫海员？海员包括哪些人员？ 答：在海轮上工作的人员统称海员。 海员分两大类:高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气船员。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员。 2、甲类、乙类和丙类海员是如何划分的？ 答：海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行，又称为国际海员；乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行，为区域类海员；丙类海员可在沿海航区航行；丁类海员可沿近岸航区航行。 3、海员的证书有哪些？含金量如何？    适任证书 答：《海员证》、《船员服务簿》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；高级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达摸拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；甲、乙类海员还有《健康证明书》、《国际预防接种证书》、护照等；特种海员应取得相应的专业培训合格证书等。 4、海员的市场需求如何？就业有无保障？ 答：据BIMCO/ISF(国际运输联合会) 调查报告分析：“全球性的高级船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要12万海员”。世界高级海员市场是一个供不应求的市场，至少未来三年，高级海员能够百分之百的就业，但国内行情却不然，前三四年中国国内高级海员缺口达20万，导致国内高级海员培训一度飙升，目前中国的高级海员需求已有富余很多。 现在国际航运市场竞争激烈，海员工资在航运支出中占很大比重，不同国家航运支出成本之所以差别很大，关键就因为海员工资高低差别悬殊。现在欧美等发达国家基本不再使用本国的高薪海员，而是转向中国、菲律宾等发展中国家劳动力廉价的低薪海员，这样航运公司就降低了成本，增加了收益。 5、海员能不能作为一种职业？前景如何？ 答：海员挣钱较多，能周游世界。培训就业率高，劳动强度较大，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，驾驶员值班期间只要是加强瞭望，比较轻松，轮机员和机工，可以坐着值班。 6、在船上工作有没有危险？环境怎样？ 答：现代船舶设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，国际航运船舶的事故发生率为0.3%。远洋船舶一般十几米至四十几米宽、一百多米至三百多米长， 但由于船舶机器运转，需要克服24小时的噪音；由于风浪还要克服晕船，一些老旧船没有空调要克服夏天的闷热。 7、船上的生活条件如何？交哪些保险？ 答：船上的生活条件:高级海员每人有卧室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发。普通海员每人有卧室、卫生洗澡间、桌子、衣柜、沙发等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。 海员在船上的衣、食、住均免费，伙食标准国内航线每天12-15元人民币、国外航线每天4-6美元。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。 海员公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。 8、每天工作多长时间？每次出海多长时间？ 答：水手、机工、厨师等普通船员在船上一般情况下每天工作8小时，高级船员除8小时值班外，还要负责自己所负责的其他工作；每年一般工作8至10个月；每次出海时间根据任务和航线确定。 9、海员休假如何安排？差旅费如何解决？ 答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。 10、当前海员的工资待遇怎样？ 海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。 （需注意的是：休假期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。） 11、海员工资是如何发放的？ 答：船上工资每月底发放。如遇船运公司破产，支付不了工资时，船舶所在国家的海事部门就可以将船舶先行拍卖，首先是支付船员工资。如遇船东拖欠工资，海员可向海事局投拆，这样船东的船舶很可能被扣押，待发放工资后放行。 12、海员的劳动强度怎么样？ 答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；高级海员在驾驶台、机舱值班；普通海员（机工、水手）干些杂活；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，三副二副要每天值班12小时，普通海员除值班的以外，可以下地旅游各国风光、购物等。 13、海员学员毕业后安置不了怎么办？因海员个人原因不能就业怎么办？ 答：如果属于公司原因不能安置，退还一切学费；如果因海员个人原因不能就业，责任自己承担。

Ⅲ 海上工作的船员生活是怎样的

其实，海员大概是这样的生活。这是一篇很好的文章，希望带给你一些理解！“海员好啊，一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的，第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的来说确实高，不过不是每个海员都拿高工资的，拿高工资的是那些高级海员，普通海员的工资不过才两三千元而已，而高级海员的工资是普通海员的五倍至十几倍。
“想拿高薪需下工夫”，海员“金箭”说。从水手到三副，金箭经历了太多的不如意。当初填志愿时，好多同学提醒他，不是一般人都能去航海的，海员的要求很严，英语要好，要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业，只为了让爱的人有好的生活。
在航海学校，他每天5：50就起床锻炼身体、读英语。可是老天跟他开了个玩笑，他所读的专业毕业后只能做水手机工，一辈子只能靠体力劳动来换钱。后来老师告诉他，可以去参加成人高考，考真正的航海学校。他只好白天在学校上课，晚上到文化宫去参加成人高考学习班，这样坚持了三年，可最后因为填志愿的失误，他还是没被集美航海学院录取。无奈之下，他只好当水手开始自己的航海生涯。第一次上船，他很勤快，什么活都做，不怕苦，就这样做了一个多月，学好了水手要懂的一切，特别是操舵。大副很喜欢他，说从没见过像他这样的学生。当他师傅要下船了，船东申请让金箭做水手，那时他还没有水手证，用船东的证书，就这样做了四个多月才下船换水手证。水手证换来后，船东安排他上了另一艘船。他边工作，边学习，相信机遇会留给那些有准备的人。可是，等他联系到学校下船，却又一次无法如愿，父亲买房子需要钱，姐姐考上大学需要钱……他只好再出去航海。后来他去跑了环球远洋，第一个航次就是装水泥跑美国，在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆，航行了将近一个月才到美国。也就在那次，他终于存够了钱，考上高级海员，实现了最初的梦想。
关于生活：
快乐需要
自己去寻找
航海生活，海员有时要在船上待好几个月或者近一年，如果跑远洋，时间则更长！但船上的生活并不像一般人想像的那样枯燥和劳累，一般每天工作8小时。如果加班，每月结算发放加班津贴。船上皆为机械化操作，劳动强度不大。船舶停靠港口后，海员可以到港口城市游览、观光、购物。
海员每个月有不错的生活费，有的人一个月还可以剩下几百元。有专人主厨，饭菜花样很多。每到一个港口，船上都要购进新鲜蔬菜、肉、鱼、虾、水果及淡水。住宿条件也不错，每人一个房间，房间内卧具齐全，洗衣粉、香皂免费提供。船上还有专门的洗衣间，船上有电视、VCD、录像机、健身房。
一位网名叫“海天一线”的海员告诉记者，他航海3年多了，航海生活虽说艰苦，但快乐也挺多。他的生活一般是这样的，早上近7点起来吃饭，7：45～11：45上班时间。下班吃饭，吃饱后上网。下午1点左右睡1小时。下午2：00～5：00的时间自由支配，当然也有自己管理的项目要做。下午5：30吃饭，吃饱上驾驶台，替大副下来吃饭。差不多要半小时。晚上6点到7：45，自由支配时间。晚上7：45～11：45上班时间，下班就准备睡觉。在这些可自由支配的时间里，有很大一部分时间他用来上网，了解各种新闻各种资讯，以致回家时，亲戚朋友和他聊天，见他对国内国际新闻了如指掌，大表诧异。
而“金箭”擅长写生画画，海上的美丽景色都成了他的好题材。每到一处港口或者到了外国，见到的美丽都被他收揽到画中。航海工作给他提供了很多别人没有的作画素材。
“果果”则好静，喜欢写作。在海上，他看见月亮就会联想很多，船上的点点滴滴，他都会记录下来。“果果”还带了台DV到船上去,把海上生活拍回来和家里人分享。“果果”的梦想是以后拍部海员生活的纪录片，让更多的人了解船上的生活。
关于高风险：
风险是有，
但没想像中那么可怕
航海算是一个高风险的行业，船舶在海上航行，远离陆地，远离指挥中心……但航海出事故的概率，算起来比马路上的交通事故还少。现在航海仪器比较先进，造船技术方面也比较过关，随着航海科技的发展，船舶都配备了科技含量高的通信、导航、助航及动力控制等设备。
海员“海天一线”说，他们的计划航线都避开了碍航物，一般不会出现上面那些问题，自己航海3年多了，至今没有遇到什么大危险。他很陶醉于航行的那份悠然。他说，在目前就业难的情况下，想想在船上的收入可能是在陆地上的好几倍，心理就会平衡很多。
关于爱情：
多些理解
感情也能甜甜蜜蜜
曾有海员感慨道：这辈子想得最多的是女人，接触得最少的也是女人。这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说，与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么，难的是在一个清一色的男人世界，长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以，“海嫂”的理解支持，是维系爱情的最大动力。
海员吴晓靖说，这世界有很多种方式的爱情，是幸福还是不幸福最清楚的只有自己。吴晓靖做航海工作已经十几年了，家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍，我还是会选择这样，为的是让她们生活得更好！”每次跟妻子通电话，知道她和女儿在逛街、吃美食时，吴晓靖的满足感总会涌上心头。妻子把家打理得井井有条，只要船靠码头，都会赶紧送来一大堆东西给他。他们约定，等攒够了一定的钱，他们一定哪儿也不去，来弥补这段在一起的空白。
“以前我们在一起总是吵架，现在我航海去了，她似乎反倒比较宝贝起我了。牵挂和思念让我们更懂得幸福。我回去总是尽我所能地对她好，补偿她，她也觉得航海让我变成了一个‘好男人’。”海员郭汝新说。
“我妻子一向很独立，觉得男人要拥有自己的事业，趁年轻多积累工作经验。她很少向我诉说做‘海嫂’的苦。记得她怀孕时我又出了远门，长达一年多，回家一开门，见到咬着奶瓶向我跑来的儿子时，我所有的辛苦都化成了甜蜜。”海员“望乡”说。
当“海嫂”意味着要能忍受寂寞，品味孤独，一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天，再苦再累，在别人面前也要微笑；教育好孩子，服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人，感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时，仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。

Ⅳ 海员的日常工作，生活是怎样的请详细些

生活是什么？
一些体力劳动者说：生活就是做平凡的事。在马路旁，大回桥上，大厦中，有多少清答洁工在为人民打扫。在某个建筑区内，有多少工人在为人们砌房子。他们辛勤劳动，为人们创造舒适的生活环境。对他们来说，这就是生活。 生活是什么? 一些老年人说：生活就是安享晚年。现在的公园中，清晨或傍晚时，总会有很多老年人在锻炼身体，处处可以看见他们在闲逛，每天过着平静的日子。对他们来说，这就是生活。 生活是什么？答案简直太多了，又有人说，它是战胜挫折的过程，再有人说，它是一种对人的淘汰赛，还有人说无论生活是什么，只要我们乐观的看它，使其有意义，就是完美的。

不同的人对生活有不同看法，不同的人生观，对生活的感悟也不同。

有个谜语：你对它笑，它就对你笑；你对它哭，它就对你哭这是什么？人们都猜：这是一面镜子！但有一个人却不动声色地回了这么一句：这是生活。
所以说:愁眉苦脸的生活倒不如爽朗乐观地看生活，这样生活肯定阳光灿烂！

Ⅳ 海轮船员工资多少

甲类，三级证，跑全球。10000-20000
乙类，三级证，东南亚，落后国家跑，6000-13000
丙类，内河，三级证， 3000-10000
没证，渔船，2000-6000

每个月。

Ⅵ 海轮船员工作怎么样

第一个问来题：

有一定源的关系，毕竟你是不考试直接上的，人家是通过高考辛苦考过的。就业时基本没什么区别，只不过以后晋升职务的时候还要有大专或大专以上的学历。就业的时候你只要有证书就好说，至于是哪毕业得我觉得无所谓。

再说这样学校应该是两年制，这就是你的优势了因为正规学校的学制是三年或是四年《大专或本科》，他们毕业的时候你应该就是正式的三管了。第二个问题：

按照现在的行情推算的话应该还可以，不过肯定没有经济危机前的行情好毕竟受过震荡后也需要时间恢复。

你这样的毕业生只要考出证一切就好说，工作应该不是问题。证书是最重要的！切忌！

Ⅶ 海员上船必备

上船必备（新老船员参考）眼镜（有近视或远视的）：两副（跑远洋需要的话可回能要三副）药品：船答上有药，但自己得备一些常犯的毛病的药（我经常会胃疼）工作服：正规公司都会发，小公司就没有了（平常穿的衣服只要两套就完全足够，不然到时公休就会行李三五包的）闹钟：有时得用得到的护肤品、牙膏、牙刷、拖鞋、毛巾这些如果跑国内的话可以到船后在岸上买，跑远洋的可能得先备着了，毕竟在外面不方便零食：有的人很喜欢乱啃，这是很重要的， 不然在船上的确是无聊死了，靠岸后得多买一些，但不要买得过期了还吃不完就行能少带就尽量少带，不然到时下船就麻烦了，像我这次下船整整带了五大件，还好离家近，不然可有得爽了～～～

Ⅷ 海员怎样

海员里面分航海驾驶和轮机工程两个方向。
目前我国海员市场有正规院校毕版业的也有培训学院培训出权来的。无论是正规院校还是培训的都必须取得海证（相当于驾照）才有航海的资格。所以这个海证的考取问题是重中之重。
另外，同岸上工作相比海员有自己的优势，比如工资收入还不错（当然这里说的是高级船员），但是工作相对于比较枯燥，也有点点风险。
海员里面也有机工水手和高级船员之分。机工水手就是普通船员收入也比较低，比较辛苦。高级船员就是拿到海证并且有了一定海龄的、
当然目前航海市场不算景气，低级船员和三副三管相对饱和，而大副船长大管之类的还是比较缺的。

Ⅸ 海员的三副在货船靠港以后能不能下船游玩~或者购物。值班时间是多少

三副正常航行值班时间是上午8-12点 晚上8-12点

但现在很多远洋船 三副靠回码头一天要值答12小时的班是早上6点-12点 下午6点-12点

靠港后时间允许的话一般可以下船游玩购物 但到美国 澳大利亚之类的国家需要签证没有的话 不可以下船

Ⅹ 海员在境外能下船吗海员在境外能不能下随意船购物消费

现在有签证和护照~~~~一般的都不让下船

能让你到港口溜达一圈就不错回了 港口除了船舶 货物 和工作人员答 你难道能在港口看见 iphone旗舰店或者 宏图三包那种店么 表示不太可能

只有在一些和中国关系非常的 比如古巴 或者是很穷的国家 南非那边之类~~~才可以下船出港口溜达下