贵港站为什么不设南北广场

㈠ 梧州南站是只有一层候车室，而贵港站有两层候车室，这是为什么 有人说这是南宁铁路局安排的

可能就是考虑客流量什么的

㈡ 贵港的高铁站和火车站是在一起的吗

是的。

贵港火车站，位于广西壮族自治区贵港市港北区新华路，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，车站等级为一等站。

车站始建于1956年，2012年兴建高铁站房并进行站改，2016年高铁普铁客运业务合并。贵港站接入南广铁路、黎湛铁路，拥有2个站房、6个站台面，支持站内便捷换乘。贵港站是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，桂东南地区面积最大、客流量最大的铁路枢纽站。

2006年10月10日，广西壮族自治区政府与铁道部规划建设南宁至广州高速铁路。2007年8月9日，贵港市人民政府、柳州铁路局、中铁二院选定南广铁路贵港段站点及线路走向方案为引入既有贵港站方案，即“沿黎湛贵港段既有线，经部队营房往桂平、平南、梧州”，决定在现车站北面新征305亩土地建设客运大楼及广场。2008年11月9日，南广铁路正式开工建设 。现已开通南广高铁。

（上图取自2019年3月29日。）

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贵港高铁站的规划设计：

一、规划设计

1、项目定位

城市门户＋活力中心

在高铁经济飞速发展的大时代背景下，规划依托高铁站自身区位优势，聚合综合交通枢纽、商业、金融、办公、生态居住等功能，打造城市经济增长点和活力中心，驱动环高铁核心区城市各组团发展更新，构筑贵港市新门户空间。

主要功能综合包括：综合交通枢纽、商务办公、商务交流、商住、商业休闲、生态居住等功能。

二、建筑设计

项目中的建筑设计部分主要为高铁综合交通枢纽设计，其中建设分为三个阶段：

第一阶段分三期进行，第一期优化现北广场公交车区域，通过优化乘客换乘平台，在满足未来公交车使用的前提下增加了公交车停车及管理区域；

第二期在北广场以西北侧，新建地面一层专用大巴、出租车及非机动车停车场，同时新建地下两层社会停车库，满足社会停车；

第三期在高铁站房西侧用地新建长途客运站以及高架进站、出站环路工程。

第二阶段为高铁南广场及南站房建设。

第三阶段为南北站房间高架站房。

㈢ 贵港动车站和火车站是一起的吗

贵港动车站和火车站是一起的。

贵港火车站，位于广西壮族自治区贵港市港北区新华路，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，车站等级为一等站。截至2019年8月，贵港站是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，桂东南地区面积最大、客流量最大的铁路枢纽站。

贵港站站房包括双层候车大厅（一层4201平方米、贵宾室362平方米，二层 5021平方米）、售票厅（331平方米）、进站广厅（2340平方米）。

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贵港站的历史沿革：

1956年7月1日贵县火车站建成交付使用。1988年12月20日，撤销贵县，设县级贵港市，车站改为贵港站。

2012年9月25日，南广高铁贵港火车站开工建设。新火车站建筑总建筑面积33035.7平方米，其中站房建筑基底面积10472平方米，站房面积19869.7平方米，高架进站天桥772平方米，雨棚11750平方米，出站地面644平方米。

2016年6月3日，贵港火车站二站台改造升级后正式启用。改造后的二站台属于高站台，雨棚延伸到五百米，改造后的站台空间也更加开阔。

2016年9月13日12时起，贵港老火车站与高铁站合并，老火车站不再办理客运业务，客运业务全部移至高铁站办理。由此，历经六十载的老火车站（黎湛铁路站房）停止使用，正式退出历史舞台。

㈣ 北广场火车站为什么会有让这么多游客赶不上车

随着社会经济的发展，人们越来越喜欢旅游，同时出游的交通方式也越来越多。现在大多数人出游通常选择坐飞机、坐高铁，因为环境和服务都比较好，就是价格比较贵。但是也有部分人选择坐火车，这样能够欣赏沿途的风景，因为一般搭坐火车的时间都比较长，所以只有看看风景来打发一下时间。

所以要去重庆游玩的小伙伴们就要注意了，如果你购买的是重庆北站的火车票，那么一定不要去错站点了，千万不要因此错过自己的火车班次哦。不知道大家有没有过在这个让人“最头疼”的重庆北站迷失过呢？欢迎各位小伙伴留言评论。

㈤ 为什么火车站没有东西广场通道

火车站通常都是有南北通道的，如果有东西通道就会平行于铁路线路，起不到穿越的作用。

㈥ 贵港市为什么这么落后

1.建设南山站,对贵港的发展并不起作用.

从作者的文章中心意思认为,走港南设立南山站,就可以给贵港产业发展带来前瞻性的作用,但我认为不然.

大家知道,当前贵港地区发展工业化经济集群,非常欠缺的就是土地资源,市领导和有关部门已经为了很多工业项目用地问题伤透脑筋,贵港市拥有绝大部分地区土地是农业用地,但国家对农业土地转化工业用地控制非常严格.

大家知道走港南设立南山,今后政府面临的是更多的农业土地征收和转化工作,这些地区大部分是乡镇农民的责任田地,农业土地经营的意见分歧历来为大,肯定会影响整个城区工业经济建设的.

更何况,作者认为走港南设立南山站,就可以有利贵港未来发展,这是非常片面的意见,没有对贵港市整体工业产业化发展做全面的规划设想思考,就没有发言权.作者用一种先发制人的舆论做法来提供政府决策参考,实质是用浅见想法方案来影响市民的取向.此法不可取,起码不成熟.

2.贵港未来发展,需要定位为广西大工业经济集群基地.

我对广西和贵港的区域经济发展进行了深入的研究和了解,发现贵港市(包括三区两县市)就是广西2小时经济圈的中心腹地,与长江三角洲的无锡市有着非常相似的区位优势.贵港地区的工业产业化经济集群发展，绝对是国家层面发展的泛北部湾区域经济合作必要的经济阵地。如果没有以贵港地区工业经济集群为首的蓬勃发展，国家在北-钦-防建设物流中心和码头作用和意义就没有真正体现。从东部地区经济发展的实际情况来看，也验证了我的观点成立。

打开贵港市的卫星地图,我们可以看到,贵港市的黔郁平原主要由覃塘想东北方向走,到达平南县,面积约3500平方公里,这大块平原地区,是发展大工业经济集群基地自然条件.如果就作者的南山站方案来看,贵港三区经济产业集群就是往玉林方向走了,大家看这方向的发展有多少区域?不言而喻!

贵港市发展大工业经济集群基地需要走向黔郁平原东北部方向,这样才能够真正体现大贵港经济前瞻性规划发展的意图.

贵港市在往东北部桂平、平南方向发展，可以充分利用广西农垦局西江农场的国有农业土地约2.3万亩来发展第一、二、三期工业产业化经济集群基地。有了工业产业化经济集群基地长远发展规划，才能够以项目带园区，园区带产业，产业靠项目，逐渐形成了贵港市大工业基地。

目前，贵港市已经初步确定以高博信精密电子科技（贵港）有限公司3G通信科技基地项目为龙头，在南梧二级公路西江农场七队段开辟和建设新工业区-高新技术产业集中开发区，整个开发区将有约5000亩土地，并在附近地区建设配套的物流园区、出口加工贸易区、五金塑胶工业园区等。在那里将逐步形成高新技术产业化基地，更多的外资企业和外来投资将陆续进入投资建厂。

3.贵港市成为广西地区大型城市是必然结果.

而且,贵港市已经在大力发展成为承接东部产业转移的重要基地,全面招商,引商,安商和富商,贵港市必定能够成为广西最具投资价值地区之一.贵港市大力打造广西大工业产业化经济集群基地,必定有数以千万的企业和外来人员进入贵港地区经商,务工,任职,科研,旅游,消费和居住.贵港市必须以大型300-350万人口城市的规划发展,这才具有前瞻性眼光.深圳,东莞当年本地居民有多少,后面不就成为大型城市!

4.贵港市发展,必须要把桂平和平南的发展统筹兼顾.

从众多贵港人反映出一种本位主义和排外思想,贵港市成立地级市10多年,还存在在考虑贵港市经济发展时候,总会自然而然地局限于三区内规划,这种思想必须要转变.否则肯定会阻碍贵港市发展大工业经济.这也违背区域经济合作发展中心意义.

从地理位置环境和投资环境来看,桂平和平南仍具备非常独特的优势条件,贵港城区是无法比的.贵港市需要把桂平和平南两县市有机地统筹兼顾规划发展,让贵港市大工业经济在桂平和平南两大助推器推动下,获得更大更快的发展.

我作为桂平出生的投资者,却把第一个投资项目在贵港市区工业园区内投资建设,我就是遵循了自己对区域经济合作研究结果,实际就是要促使贵港市地区形成一体化工业经济集群,对我们自己的企业发展营造一个新的产业化配套供应链.这也符合我们投资人和企业的价值规律.

5.贵港市正在营造优良的工业投资基地.

自从高博信精密电子科技(贵港)有限公司进入贵港投资以来,一直感受到贵港市的迅猛变化,逐步形成更加优越的投资环境,吸引更多外来客商和投资者进入贵港地区考察和访问,更有一大批对贵港市未来发展大工业经济集群有利的投资者,对投资贵港市充满信心,也初步达成投资协议.

最近,广东高科技产业商会,深圳市投资商会,深圳市电子行业协会,深圳市投融资商会等组织机构组成专门考察团到贵港市进行投资考察,对贵港市的投资环境十分肯定,并开始在广东地区召集和号召更多电子企业和高科技企业前来贵港市投资.他们也将配合贵港市有关部门建设高规格的高新技术产业开发区和电子工业园区.这一切均给我们带来好消息.

从以上外来专业商会和协会组织反映情况来看,证明我们在贵港市投资是正确的.

6.要容忍贵港市的落后不足,努力营造良好的自我环境.

面对贵港市当前的投资环境落后和不足,我们需要站立在一个高度,以发展的眼光来看待贵港未来发展.

任何地方,包括企业,发展壮大是需要一个过程,这个过程是一个动态过程,视乎经营者的态度和决心,还有非常有效的发展规划.人是最关键的!

我们知道贵港存在的劣势,所以我们自己需要营造优势,取长补短,更多的市民确定良好的心态和决心,没有做不到的事情,对企业也一样,我们就一步步稳健发展壮大.

㈦ 贵港高铁站在哪个位置

贵港高铁火车站，东湖之上，圣湖之下，旧火车站后，隶属南宁铁路局管辖。现为一等站。位于黎湛铁路上，距离黎塘站54公里，距离湛江站264公里。

㈧ 贵港市火车站和高铁站是同一个么

差不多，不过现在路不通，要坐摩的

㈨ 贵港高铁站和贵港火车站是不是在一起的

贵港高铁站和贵港火车站是在一起，即贵港站。

贵港站，位于广西壮族自治区贵港市港北区新华路，隶属于中国铁路南宁局集团有限公司玉林车务段管辖，车站等级为一等站。

车站始建于1956年，2012年兴建高铁站房并进行站改，2016年9月13日12时，贵港火车站（老站）与高铁站两站合一。同时，客运业务办理全部移至高铁站，老站不再办理。

贵港站接入南广高铁、黎湛铁路，拥有2个站房、6个站台面，支持站内便捷换乘。贵港站是贵港市中心城区唯一的铁路客运站，桂东南地区面积最大、客流量最大的铁路枢纽站。

(9)贵港站为什么不设南北广场扩展阅读

贵港站的历史沿革：

1956年7月1日贵县火车站建成交付使用，位于黎湛铁路K52+839处。1988年12月20日，撤销贵县，设县级贵港市，车站改为贵港站。

2012年9月25日，南广高铁贵港火车站开工建设。2014年1月22日，贵港站黎湛场站改工程竣工。2014年4月18日，南广高铁广西段通车，南广高铁贵港火车站正式投入使用。

2016年9月13日12时起，贵港老火车站与高铁站合并，老火车站不再办理客运业务，客运业务全部移至高铁站办理。由此，历经六十载的老火车站（黎湛铁路站房）停止使用，正式退出历史舞台。