广场音响怎么调节亮度

『壹』 如何通过均衡器来调整声音的丰满度和明亮度

EQ的基本定义
EQ是Equalizer的缩写，大陆称为均衡器，港台称为等化器。作用是调整各频段信号的增益值。段均衡器表示有10个可调节节点。节点越多，便可 以调节出更精确的曲线，同时难度更大。从左到右的顺序是从低频到高频[100Hz, 200Hz, 400Hz, 600Hz, 1KHz, 3KHz, 6KHz, 12KHz, 14KHz, 16KHz]。

EQ各频段的基本知识
1.[20－60Hz]影响音色的空间感，因为乐音的基音大多在这段频率以上，这段很难表现，powermp3没有这段均衡。
2.[60-100Hz]影响声音的混厚感，是低音的基音区。如果这段频率很丰满，音色会显得厚实、混厚感强，如果不足，音色会变得无力;而如果过强，音 色会出现低频共振声，有轰鸣声的感觉。有大鼓、定音鼓，还有钢琴、大提琴、大号等少数存在极低频率的乐器多表现在此段。
3.[80－160Hz]主要表现音乐的厚实感，音响在这部分重放效果好的话，会感到音乐厚实、有底气。这部分表现得好的话，在80Hz以下缺乏时，甚至 不会感到缺乏低音。如表现不好，音乐会有沉闷感，甚至是有气无力许多低音炮音箱的重放上限，具此可判断您的低音炮音箱频率上限。
4.[150－300Hz]影响声音的力度，尤其是男音的力度。这段频率是男声声音的低频基音频率，同时也是乐音中和弦的根音频率。
5.[300－500Hz]表现人声的（唱歌、朗诵），这个频段上可以表现人声的厚度和力度，好则人声明亮、清晰，否则单薄、混浊。
6.[800Hz]影响音色的力度。如果这个频率丰满，音色会显得强劲有力;如果不足，音色将会显得松弛，也就是800Hz以下的成分特性表现突出了，低 频成分就明显;而如果过多，则会产生喉音感。如果喉音过多了，则会失掉语音的个性，适当的喉音则可以增加性感，因此，音响师把这个频率称为"危险频率"， 人声，打击乐多表现于此。
7.[1kHz]是音响器材测试的标准参考频率，通常在音响器材中给出的参数是在1kHz下测试。这是人耳最为敏感的频率。
8.[1.2kHz]可以适当多一点，不宜太多，可以提高声音的明亮度，过多会使声音发硬。
9.[2k-4kHz]穿透力很强。人耳耳腔的谐振频率是1∽4KHz，所以人耳对这个频率也是非常敏感的。2-4kHz对声音的亮度影响很大，这段声音 一般不宜衰减。这段对音乐的层次影响较大。如果空虚频率成分过少，听觉能力会变差，语音显得模糊不清了。如果过强了，则会产生咳声的感觉。，有适当的提升 可以提高声音的明亮度和清晰度，但是在4kHz时不能有过多的突出，否则女声的齿音会过重。
10.[4k－8kHz]这段频率最影响语音的清晰度、明亮度、如果这频率成分缺少，音色则变得平平淡淡;如果这段频率成分过多，音色则变得尖锐，人声可 能出现齿音。这段频率通常通过压限器来美化。部分女声、以及大部分吹奏类乐器。
11.[8k-12kHz]这段是音乐的高音区，对音响的高频表现感觉最为敏感。适当突出（一点即可）对音响的的层次和色彩有较大帮助，也会让人感到高音 丰富。但是，太多的话会增加背景噪声，同时也会让人感到声音发尖、发毛。如果这段缺乏的话，声音将缺乏感染力和活力。
12.[12k－16kHz]能够影响整体的色彩感，这段过于黯淡会导致乐器失去个性，过多则会产生毛刺感。13.[16k－20kHz]可能很多人都听 不到，听不到并不意味着器材无法回放，只有很少人可以听到20kHz。这段频率可以影响高频的亮度，以及整体的空间感，过少会让人觉得有点闷，太多则会产 生飘忽感，容易产生听觉疲劳。电子合声、古筝钢琴等乐器的泛音多表现于此。

每段频率效果:
1、20Hz-60Hz[过低]空虚~[半满]空间感良好~[过高]低频共振声显现"嗡"的声音。
2、60Hz-100Hz[过低]无力~[半满]混厚感强~[过高]低频共振声显现"轰"的声。
3、100Hz-150Hz[过低]单薄~[半满]丰满度增强，浑浊~[过高]显现"哼"声音。
4、150Hz-300Hz[过低]软绵绵~[半满]声音力度强~[过高]生硬。
5、300Hz-500Hz[过低]空洞~[半满]语音有力度~[过高]有电话声音色。
6、800Hz[过低]松驰感~[半满]强劲感~[过高]喉音重。
7、500Hz--1KHz[过低]有收缩感~[半满]声音的轮廓明朗~[过高]声音向前凸出。
8、1-2KHz[过低]松散，使音色脱节~[半满]通透感强~[过高]跃感。
9、2-3KHz[过低]朦胧~[半满]明亮度增强~[过高]呆板。
10、4KHz[过低]模糊~[半满]穿透力强~[过高]咳音量。
11、4-5KHz[过低]音源变远~[半满]响度感强~[过高]声音变近。
12、5-6KHz[过低]含糊~[半满]清晰度强~[过高]尖利。
13、6-8KHz[过低]暗淡~[半满]透明~[过高]齿音重。
14、8-10K[过低]平淡~[半满]S音明显，通透感~[过高]尖锐。
15、10-12KHz[过低]乏味，失去光泽~[半满]金属声强烈~[过高]尖噪。
16、12-16KHz[过低]失掉光彩~[半满]金光四溅~[过高]刺耳。
17、16-20KHz[过低]韵味失落，色彩失落缺乏音色表现力~[半满]靠人体颅骨传导感受声音的韵味，色彩富于音色表现力~[过高]宇宙声感和不 稳定感。

简单的说
1、100Hz属于温暖段，如果使这部分加强能使低音部分更加的柔和温暖
2、200Hz属于混浊低沉，调音色时可适当减弱本段
3、300Hz~1KHz属于大多数音乐中的主要频段，突出这一频带可以加强音色的骨骼，但有时突出这一区域会使音乐显得有些“粘”，主要是在 300Hz~800Hz之间
4、1KHz~2KHz这一频段很容易有“嗡嗡”的声音，削弱该频带会使声音干净，但同时也失去一部分效果5、2KHz~4KHz属于温暖而又不失亮度， 非常适合吉他类的乐器
6、4KHz~5KHz属于音质比较粗糙的频段，这部分的过高会导致整体音量的上升
7、7KHz或7KHz以上，就属于高频段，音质上显得尖锐很有攻击性，很容易产生嘶嘶声音
8、8KHz~10KHz范围属于钗片的音色范围,如有“嚓嚓”音可适当降低改频段

『贰』 这个设置在哪里怎么打开调亮度

vivo手机可进入设置--显示与亮度--屏幕亮度处调节屏幕亮度。

『叁』 如何将索爱mp3亮度调好

如何将索爱mp3亮度调好，这直接按亮度调调就可以了。

『肆』 汽车音响怎样调节

汽车音响 调试技巧

1、主机+同轴喇叭的调音方法

将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

2、主机+套装喇叭的调音方法

基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

3、主机+扩大机+喇叭

首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。

4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。

汽车音响调试步骤方法

准备工作：

1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4、CROSSOVER设置在最低

5、低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机调试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场调试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的 音响 器材变成1W的声音。

那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。

『伍』 音响怎么调Hz、Khz这些参数

你说的应该是音响器材中的均衡器，有一些基本的资料，你参考一下：
20Hz--60Hz:这段低频往往给人很响的感觉，如雷声，是音乐中强劲有力的感觉；如果提升过高，则又会混浊不清，造成清晰度不佳；可以适当的增加一点；（增加与减少都是相对与0dB而言）
60Hz--250Hz:这段频率包括基音、节奏音的主音，它和高中音的比例构成了音色结构的平衡特性；强之则音色丰满，弱之则音色单薄，过强则产生隆隆声；可置于0dB或者稍微高一点；
250Hz--2KHz:它包括大多数乐器的低频泛音和低次谐波；适当的减少；
2KHz--4kHz:这段频率属中频，如果提升得过高会掩盖说话的识别音，尤其是3kHz提升过高，会引起听觉疲劳；0dB附件调整；
4kHz--5KHz:这是具有临场感的频段，它影响语言和乐器等声音的清晰度。提升这一频段，使人感觉声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减5kHz，就会使声音的距离感变远；如果在5kHz左右提出升6dB，则会使整个混合声音的声功率提升3dB；可适当增加；
6kHz--16kHz:这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度；可以适当提升，不过在话筒时候，高音高容易产生啸叫，这个时候需要调低。
总之：均衡器，顾名思义就是均衡声音各音段的强度，调整亦需要根据音源的不同而不同，慢慢摸索就可以得到快速的调整方法，成为音乐达人。

『陆』 音响如何音效调节急！！！

20Hz--60Hz
这一段提升能给音乐强有力的感觉，给人很响的感觉，如雷声。是音乐中强劲有力的感觉，如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。如果提升过高，则又会混浊不清，造成清晰度不佳，特别是低频响应差和低频过重的音响设备。
60Hz--250Hz
这段是音乐的低频结构，它们包含了节奏部分的基础音，包括基音、节奏音的主音。它和高中音的比例构成了音色结构的平衡特性。提升这一段可使声音丰满，过度提升会发出隆隆声。衰减这两段会使声音单薄。
250Hz--2KHz
这段包含了大多数乐器的低频谐波，如果提升过多会使声音像电话里的声音。如把 600Hz 和 1kHz 过度提升会使声音像喇叭的声音。如把 3kHz 提升过多会掩蔽说话的识别音，即口齿不清，并使唇音“ mbv ”难以分辨。如把 1kHz 和 3kHz 过分提升会使声音具有金属感。由于人耳对这一频段比较敏感，通常不调节这一段，过分提升这一段会使听觉疲劳。
2KHz--4kHz
这段频率属中频，如果提升得过高会掩盖说话的识别音，尤其是 3kHz 提升过高，会引起听觉疲劳。
4kHz--5KHz
这是具有临场感的频段，它影响语言和乐器等声音的清晰度。提升这一频段，使人感觉声源与听者的距离显得稍近了一些；衰减 5kHz ，就会使声音的距离感变远；如果在 5kHz 左右提出升 6dB ，则会使整个混合声音的声功率提升 3dB 。
6kHz--16kHz
这一频段控制着音色的明亮度，宏亮度和清晰度。一般来说提升这几段使声音宏亮，但不清晰，不可能会引起齿音过重，衰减时声音变得清晰，但声音不宏亮。
在对均衡器进行调节的时候最好能结合等响曲线和耳机的频响曲线。例如，如果耳机的频响曲线是理想的，也就是一条平直的直线，那么就可以将均衡器调节为与对应的声压级下相近的等响曲线的图形，这样听到的声音各个频段的响度基本上是平衡的；而事实上没有那副耳机 / 耳塞的频响曲线是理想平直的，而且还受每个人耳朵的不同佩戴情况影响，所以要调节好均衡器是需要一段时间去琢磨掌握播放机和耳机在你的耳朵听起来的各自的声音特性的。

『柒』 音响调音技巧

1、关于话筒啸叫,

通常话筒啸叫都是由于话筒的音量过大造成的，要仔细看看是属于话筒总音量过大造成还是属于个别话筒音量过大造成。

另一个造成话筒啸叫的原因就是话筒音质过大造成的，要仔细听一下啸叫的频率：很刺耳的尖叫是属于MIC TREBLE（话筒高音）造成的，必须把话筒高音 减小点。如果是很低沉啸叫，感觉到有点震动的啸叫则是属于MIC BASS（话筒低音）过多造成的，必须把话筒低音减小点。

2、音量调整

音量调整有两个目的：一是控制声音信号的动态范围，二是调整各路信号的比例关系。音量调整需要与音质补偿结合起来进行，因为音量与频率是分不开的。因此，在调音之前，对于原声信号的动态电平、频率特性以及现场各路信号之间的比例关系都要了然于胸，需要多次试听、反复调试，同时还要考虑到未来放音的各种条件和放音效果。

3、在调音过程中混响通常决定了余音的长短，对声音的色彩和清晰度有直接的影响和感受。一般情况下，如男低音演唱时，可将混响时间调得短一些，以提高声音的清晰度。是女高音演唱时可适当延长混响时间，以增加声音的色彩和厚度，听起来更有张力感。

(7)广场音响怎么调节亮度扩展阅读：

音频的划分

音响系统的重放声音的音域范围一般可以分为超低音、低音、中低音、中音、中高音、次高音、高音、特高音八个音域。音频频率范围一般可以分为四个频段，即低频段（30~150Hz）；中低频段（150~500Hz）；中高频段（500~5000Hz）；高频段（5000~20000Hz）。

频段对音乐的表现

1、30~150Hz频段：能够表现音乐的低频成分，使欣赏者感到强劲有力的动感。

2、150~500Hz频段：能够表现单个打击乐器在音乐中的表现力，是低频中表达力度的部分。

3、500~5000Hz频段：主要表达演唱者语言的清晰度及弦乐的表现力。

4、5000~20000Hz频段：主要表达音乐的明亮度，但过多会使声音发破。

『捌』 汽车音响怎么调节

1、中高音喇叭，左右声道，以及前后声道，相位是否正确

2、是有单音信号测试，每一只单音的声音，表现是否一致

3、测量超低音扩大机的电源，在中音量时，会不会有很大的压降

4、从扩大机端测量喇叭的阴抗是否正确

5、开大音量，听听喇叭有没有发出异常声音

1、均衡度
这表示各频段的均衡度，相互之间的比例，如果频率响应不平整的话，音量较大的频段会提早到失真点，扩大机及喇叭本身无法均衡发挥，平白消耗无谓的电流。

2、灵敏度
整个系统的灵敏度设定是非常重要的，从前级扩大器至电子分音器到扩大机，不正确的灵敏度设定信号还未输入扩大机之前就已经失真了，有些主机信号输出太小，扩大机的灵敏度，必须开大，造成讯杂比较差，还出现嘶声(Hiss声)，在这种情况下很容易产生引擎杂讯干扰，这是相当不正确的系统搭配。

3、分频点
分频点的设定，关系着喇叭的工作范围，影响声音表现的效果分频点的取舍，有很多的变数，这里是决定声音表现的重要关卡，如喇叭的频率响应范围，分音器的斜率、车辆本身的共鸣特性、扩大机的功率及喇叭的尺寸，都会影响分频点的设定，固定式的分频的点及波段式的分频点，很难得到你想要的分点，微调式的是一个比较理想的方式。

汽车音响调试技巧
1、主机+同轴喇叭的调音方法
将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180°的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或CD，将主机LOUND OFF BASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。

将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。

2、主机+套装喇叭的调音方法
基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。

3、主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。

4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～90HZ。