动车票什么时候打折

⑴ 动车也打折么火车票上那个“折”是打折的意思么

动车票上显示来"网折"两字是什么自意思火车票上有"折"字,表明这张票是打折票。票面上的价格,就是打折后的价格,“网”表示是网上购买。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

⑵ 学生证是不是一年所有时间段买火车票（包含动车和高铁）都打折

很遗憾 不是这样的
发售火车票学生票的基本条件：
在普通高等学校(含经批准回实施学历教育答的民办高等学校)，军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市，自费回家或返校的高等学校学生等。
火车票学生票规定以下情况不能发售火车票学生票:
1、学校所在地有学生的父或母其中一方时。
2、学生因休学、复学、转学、退学时。
3、学生往返于学校与实习地点时。
4、对学生实习、举办夏令营或其他社会实践活动时。
三、火车票学生票规定减价范围：学生减价票享受硬座半价客票、加快票和空调票(以下简称学生票)，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%。
四、火车票学生票规定发售日期：学生票限定在寒假(12月1日-3月31日)、暑假(6月1日-9月30日)期间发售，其他时间不再发售学生票。

⑶ 高铁票打折从什么时候开始，怎样打折的，那动车会不会降价呢

本周一开始，除节假日外周一到周四京广、京沪高铁部分G字头车次商务、特等、一等座打8折，G205/206次全部席位打7折。动车不会降价。

⑷ 高铁票打折吗

据中国之声《全国新闻联播》报道，14日起，全国各大火车站开始发售五一小长专假的火车票，同时高铁票也将属再次进入打折季，优惠范围以G字头动车组列车商务、特等、一等座为主，二等座也低调进入打折范围。这意味着，高铁打折正在进行新的尝试。

与去年不同的是，今年高铁票价打折方式更为直接：取消了去年的“预售渐进打折”方式，不再是买得越早越便宜。今年只要在预售期内购票，均为统一优惠价。

据介绍，京沪、京广高铁都有一定的打折，特等、商务一等都是8折，北京 南到南京 南则是7折。

根据12306网站公告，本次参加打折的高铁共90趟。优惠范围为G字头动车组列车商务、特等、一等座。以14日从武汉 发往广州 南的G551次为例，全程一等座票价8折后为591元，比二等座高出120多元；全程商务座8折后为1167元

⑸ 学生证买火车票都什么时候可以打折

学生票乘车时间限为每年的暑假6月1日至9月30日、寒假月1日至3月31日。

大学生享受学生票优惠，一年有两个时段的限制，其学生证必须办理优惠磁卡，并且每年只享受四次优惠。学生票的发售范围包括了普通硬座票、普通卧铺票和动车组车票。

按照铁路部门的要求，学生只有购买普通硬座才能享受半价的政策。由于卧铺的价格是包括了硬座和铺位价格在内，所以学生购买卧铺的票价为原有的铺位价格减去硬座票价一半。此外，动车组一等座不享受学生票优惠，二等座位享受公布票价的75%优惠。

(5)动车票什么时候打折扩展阅读

购买学生票要符合以下条件：

1、在国家教育主管部门批准有学历教育资格的普通大、专院校（含民办大学、军事院校），中等专业学校、技工学校和中、小学就读，没有工资收入的学生、研究生。

2、家庭居住地（父亲或母亲之中任何一方居住地）和学校所在地不在同一城市。

3、大中专学生凭附有加盖院校公章的减价优待凭证、学生火车票优惠卡和经学校注册的学生证，新生凭学校录取通知书，毕业生凭学校书面证明；小学生凭学校书面证明。

4、在优惠乘车区间之内，且优惠乘车区间限于家庭至院校（实习地点）之间。

5、每年乘车次数限于四次单程。当年未使用的次数，不能留至下年使用。

下列情况不能发售学生票：

1、学校所在地有学生父或母其中一方时；

2、学生因休学、复学、转学、退学时；

3、学生往返于学校与实习地点时；

4、学生证未按时办理学校注册的；

5、学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；

6、没有"学生火车票优惠卡"、"学生火车票优惠卡"不能识别或者与学生证记载不一致的。学生票按近径路或换乘次数少的列车发售。

⑹ 动车组的票价什么时候能打折啊

9月1号 -调整一
开售不超20%的站票
4月18日铁路第6次大提速时，铁道部曾明确表示，新开行的D字头列车将全面采用航空式服务，而且由于运行速度较快，出于安全考虑，列车上不允许超员，保证每人都有座位。
而在两三个月后，北京开往天津、石家庄等短途方向的D字头列车开始销售站票。“这从社会成本方面看是可取的。”王勇平表示，“之所以允许短途动车组二等座车上适度超员，是因为铁路运输能力不能满足所有旅客出行的迫切需求。在运输能力非常紧张，线路、设备能力已经饱和的情况下，以确保旅客安全为前提，提供少量无座车票，允许适度超员，也是可以的”。
在开始销售站票之时，铁道部门就表示，“列车的时速相对以前并没有太大提高，不会危及持站票乘客的安全”。
据了解，按照《动车组列车旅客运输管理办法》(暂行)的规定，动车组直通列车不得超员，铁路局管内一等座车不得超员，短途动车组二等座车最高超员率为20%。
-调整二
票价打折视需求而定
对于人们认为车票太贵的动车组，在这100天以来，都没有打折的动静，尤其是沈阳至北京、青岛至济南，以及从北京开行的动车组等，相关铁路部门都表示不会打折。昨天，王勇平明确提出，“动车组实际执行票价可按公布票价打折，具体折扣率由铁路运输企业根据市场需求状况决定”。
“市场实际情况表明，动车组总体性价比是得到市场认可的。”王勇平说：“从市场认可度看，动车组列车开行以来，全程席位利用率平均达到了119%，受到了广大旅客的青睐，目前还没有看到动车组列车因票价高于普通旅客列车而无人问津的情况出现。”
而对于“五大发电集团已要求发改委涨价了，铁道部何时涨价”的提问，王勇平表示，“目前没有得到铁道部向国家有关部门提出涨价申请的信息”。
-调整三
车厢数翻倍
对于沪宁间、京津间列车组客流大幅增加、趟趟爆满，以至于出现买票难的情况，王勇平表示，“从7月24日开始，北京到天津间的12对动车组列车中，有11对由现在的单组运行改为双组重联运行，即由原来的每列8节列车增加为每列16节列车，每列坐席由610个增加到1220个”。
据了解，7月上旬天津至北京的高速公路修路，许多原来乘坐汽车进京的乘客纷纷改乘火车，致使从天津至北京的各次列车客流一路飙升。天津到北京的旅客已由每天约7000人左右，到现在超过1万人。
为了满足旅客的出行需求，铁路决定采取动车组重联的方式扩大运能。
目前，京津、沪宁、广深等城际间的动车组列车基本实现了公交化开行，列车密度大幅增加，动车组列车开行列数分别为京津间24列、沪宁间62列和广深间144列。
今后铁路方面还将视情况开行更多16节编组的动车组，以满足旅客需要。
动车组开行以来遭遇四大问题：
1、票价制定过高问题
2、开行初期曾遇不同程度的机械故障停运问题
3、开始发售站票的安全性问题遭质疑
4、依旧“一票难求”

⑺ 部分线路高铁动车票已打折了吗

近日：部分线路高铁动车票已打折，有的低至6.8折！

灵活票价有助于提高运营效率，提高铁路运输服务品质，不断提升广大旅客群众旅行获得感。