动车为什么没打折

❶ 动车组的学生票怎么不打折呢

学生票为半价座票、加快票、空调票。动车组列车只发售二等座车学生票，票价为公布票价的75%，当计算出的动车组学生票票价高于动车组折扣票价时，按动车组折扣票价执行。

❷ 用经济学解释高铁为啥很少打折

对此，舆论普遍将高铁上座率低归罪于其过高的票价上，因为纵向来看，高铁票价越低，上座率越高;横向来看，同日同方向的非高铁车辆上座率远高于高铁。于是呼吁高铁降价和淡季打折的声音不断，然而有“铁总非官方发言人”之称的王梦恕却回应“空着当欣赏用也挺好”。
王梦恕的言论总是能激起群情反对。这也难怪，宁愿空着欣赏也不降价的态度，在中国是触犯了众怒的。以资源最大化利用为目的，上座率越高效率越大，跑一趟的成本又差不多，那么采取打折的方式刺激火车票销售并无不妥。所以从媒体和乘客的角度来看，怎么想铁总都是赚的，这样一来与铁总与民都有利，又可乐而不为呢?
事实上，高铁打折远非这么简单，笔者认为高铁车厢空是由于车票贵这一逻辑的基础首先就存在问题。从过去的经验来看，不论是绿皮车厢时代，还是快车时代，抑或是动车和高铁时期，淡季的上座率低都是一个常态。车厢空的状况很大程度上是由于出行需求低造成的，当出行需求高的时候，即便是高铁也一票难求。
那么为什么还会出现上述横向与纵向的两种情况呢?一方面，高铁票价越低上座率越高的主要原因是高铁票价与其距离正相关，在淡季期间，短途出行占据了出行需求的绝大部分，而人们对短途出行最看重的就是便捷和高效。另一方面，选择淡季长途出行的人往往时间比较充裕，这也让他们可以在各种选择间挑选价格最为合适的，而不是最快的。同时，由于高铁车站过少，且目前来说位置较偏，这也是很多中小城市人选择其他出行方式的原因。
对于航空公司来说，打折提高载客率是因为航空公司之间有竞争关系。但对于铁路来说，垄断经营使得其不需要考虑竞争。从表面来看，缺乏竞争让铁总没有充足的降价动力。但反过来看，在垄断环境中，打折并不一定会提高上座率。铁路在中国的客运体系中已经占据了人们选择交通方式的第一选择，那么推出部分打折车票对市场的影响是极其有限的。折扣与否，人们都会选择铁路出行。
此外，我们还必须考虑假如铁总将淡季乘客少的线路一定百分比车票拿出来，做提前预售打折，会不会导致人们只购买打折票，反而降低了上座率的可能。比如，拿出北京到上海的高铁30%的座位，提前十天购买享受50%的折扣，那么就很可能出现大部分人只购买折扣票的情况。最后的结果是上座率反倒被约束在了30%线上，而铁总的收益却跌了一半。
其实从经济学观点分析，载客率并非商家的根本目的，利益最大化才是。这就好比是连锁快捷酒店一样，很多酒店的房间空着，也不会提供低折扣。在一些淡季期间，酒店甚至还会关闭整个楼层不对外经营。因为他们对载客率、维护成本、价格上有一个精准的计算，不会单纯为了客房出租率去盲目打折。他们追求的是最大利益，而不是最大客流。

❸ 高铁上那么多空座，票价为什么不能打折扣销售

高铁票的定价都是有标准的，并不是想卖什么价就卖什么价。很多情况下高铁上很多的空座，但是还是有人买不到票，对于这样的情况是普遍的。高铁不是非常，高铁整个线路都需要停站。但是对于飞机来说，只需要到达目的地就可以。无论是火车，还是高铁，甚至是动车，都没有价格随便动的时候。实行价格的统一都能够维持很多年，毕竟这样的交通工具都是在一个人有必要的时候才会选择。

票价统一可以实行统一化，这样既能够好管理，也不会带来不必要的麻烦。如果票价能够打折扣，这也容易比别人说成像炒房那样。高铁和火车都没有淡季和旺季之分，所以，票价实行统一，才能够更好的管理。

❹ 高铁为什么不给打折

我就问几个问题，你临时有事，无法出行，飞机能退改么？乘高铁会有车站建设费，燃油附加费么？

❺ 火车票为什么从不打折

火车票实际上是有打折的情况的。
一般卧铺，在快到终点站的时候，很多卧铺内空出来，为了提高效益，会对容末端卧铺车票打折出售，一般打折后比硬座票价稍微贵一点而已。
一般的硬座是不会打折的，这跟铁总一家独大有很大的关系，不是市场话运作的。

❻ 动车学生票多少折为什么我这个没打折

正常学生票动车是打7.5折，如果说你不用学生证买也是270，那只能说你买票的时间不在打折时间（打折时间为寒暑假期间），或者就是你的学生证用已经超过4次还没有在学校冲过磁。

❼ 为什么我在网上订动车票不给打折呢

学生票只有动车二等座优惠，按原票价的七五折。
但有一种情况，即本来动车执行优惠票价，且折扣低于七五折，此时学生票和普通票价格相同。

❽ 动车二等座学生票为什么不是75折

是75折。

高铁的票价产生的基本依据是由高铁公司根据《价格法》的规定，综合考虑专建设运营成本属、社会承受能力以及其他运输方式的价格因素，来制定试行价格，并报国家发改委和铁道部备案。

现在京沪高铁也好、其他原来的高铁也好，现在已经公布的时速300公里的动车组列车票价比时速350公里动车组的票价水平下调了5%左右。

在此基础上，相关的高铁公司在运价政策权限内，根据市场的状况，可以自主确定采取季节浮动，时段浮动和周内浮动和灵活的方式来实行票价浮动，是否浮动、浮动的时间、浮动的幅度都是由高铁公司自主确定，同时要报铁道部备案。

(8)动车为什么没打折扩展阅读：

购买二等座注意事项

1、二等座车厢同时是动车组的无座车厢，持有动车组无座票只能入坐空闲的二等座。

2、乘坐动车组时，学生票优惠政策只适用于二等座。

3、有的市域铁路动车组、如北京市域铁路2号线的和谐长城号列车，虽然内置了一等座和二等座，但车票没有座位等级之分，可随便就坐。

参考资料来源：网络-二等座

参考资料来源：人民网-京沪高铁二等座学生票将实行七五折政策

❾ 动车为什么空车运营都不打折

动车是这样的，不像飞机参与市场自由竞争，提前预定有优惠，火车票价格是国家管理的，不能随意调整价格