打折机票靠什么盈利

㈠ 特价机票那么便宜那他们能赚到钱吗

我正好是做机票代理的，
楼主说的这些人家做的就是特价票。虽然挣不了多少版钱。一张就挣你5块几块权的。可是人家有票量充数。一个人挣你5块。大的代理一天出几百张，甚至更多。到时候就不是5块这么简单了
楼主看着办吧 能给分就给吧 不能给就当我没说

㈡ 机场靠什么盈利机场和飞机公司是什么关系

机场的收入，主要是两部分，一部分是航空性业务，一部分是非航空性业务。
航空性业务
航空业务就是飞机起降等项目的收费。
像国内航线，起降一次，大约是几百到一两千的起降费。
航空业务是一个公用事业，实际上是受到管制的，有明确的收费标准，这部分业务，机场没有太强的定价权。
长期来看，这部分业务的收入增长速度是比较低的。
非航空性业务
非航空业务，也就是广告、餐饮、店铺出租等业务。
这个业务，直接决定了机场的盈利。不同机场的盈利情况不同，主要是在非航空业务上的不同而带来的。
小的机场，只能提供一些简单的餐饮、商店销售等服务，广告收入也比较低。所以小机场的收入，主要还是依赖于航空业务。保持自己不亏损，能运营。
对于小机场的股东来说，长期收益一般般。
但大的机场，可以提供高档的购物，甚至可以引入免税店入驻。
其实免税店租赁业务，是大机场相对小机场来说，最大的优势。
免税店，也是大机场非航空业务中占比最高的一块。机场免税店的购物金额，机场可以按照一定的比例从中提成。
而且这部分业务，机场是有一定定价权的。
长期来看，这部分业务的收入增长速度，远比航空业务要高。
像龙头的上海机场，ROE长期在15%以上，但广州白云机场和深圳宝安机场，ROE只有个位数。
当然，以后小机场如果发展起来了，补充了免税店等业务，收益也会提高。

㈢ 航空公司搞特价飞机票是怎么盈利的

在航空公抄司，有个专门的部袭门控制机票的打折情况，一般叫“航线收益控制室”，航空公司的计划航班（相对于“临时航班”而言）不论上座率多少都是要飞的，但有时上座率很低，为了提高收益率，航线收益控制室的座控们（座位控制员）就根据上座率的高低推出折扣率，以提高该航班对旅客的吸引率，进而提高航班收益。用句通俗的话说，100个座位与其全价卖30个，不如半价卖90个，所以有了折扣机票。但是，有些航线独家经营，或上座率很高，航空公司当然是赚得越多越好，所以就没有折扣票了。还有些航线，虽然也有很多人乘坐，但总的来说供大于求，航空公司在这条航线上就长期做折扣票（如北京－上海），以吸引客源。

㈣ 订机票的那些公司是怎么赚钱的谢谢了，大神帮忙啊

航空公司和代理人是缺一不可的关系 就像是航空公司生产产品 势必要雇一批业务员（航线管理回员以及答业务员）跑市场 然后有代理商“拿货”然后出售，但是不一样的是 代理商并不直接加价，而是拿航空公司给的代理费，一般情况，正常折扣（4折含以上）代理点是3+X X部分依据航空公司销售情况和不同线路不同时间来制定，特价3折含一下就只有基本的除掉机场建设燃油保险之类的纯票价的百分之三甚至更少。卖机票这个行业和所有零售商一样 当下来说并不说十分挣钱，但也属于社会必不可少的一个职业。

㈤ 除了卖机票 航空公司还能靠什么盈利

1、机场座位上的杂志广告
2、给快递公司航空运输
3、包机旅行

㈥ 携程网主要依靠什么盈利

携程网的盈利主要是四块：

1、酒店预订代理费，基本上是从目的地酒店的盈利折扣返还中获取的；

2、机票预订代理费，从顾客的订票费中获取的，等于顾客订票费与航空公司出票价格的差价；

3、携程会员卡；

凭此卡即可享受携程VIP会员各种优惠礼遇，专享酒店折扣、机票折扣、度假折扣，其中包括千余条度假、旅游优惠线路以及全国3000余家特约商户专享餐饮娱乐高额消费折扣。

4、火车票、机票的预定；

携程网推出的机票、火车票同时预订功能在国内在线旅游行业中尚属首次出现。该功能来源于对用户行为习惯的深入观察，创新性地将机票和火车票放在同一页面进行价格上的对比，改变了传统火车票单一的订票页面模式，解决了因价格选择难的问题。携程可从中赚取管理费以及流量费。

(6)打折机票靠什么盈利扩展阅读：

美股券商老虎证券分析师在接受记者采访时表示，“携程”2015年第四季度净营收超出华尔街一致预期的28.12亿元人民币2%。

按照业务拆分来看，作为占比最大的票务2015年第四季度的总营收为人民币12.44亿元，占总营收的43%，同比增长61%，此前预期是40%-50%，票务业务大超预期。

“携程”的另一亮点为支出下降，受益于合并。“携程”2015年第四季度销售与市场营销费用为8.49亿元人民币，占到“携程”净营业额的29%，与2014年同期的36%相比有所下降。

“携程”，2016年第一季度指引显示营收同比增长75%-80%，虽然大超预期，但这是合并后的收入。现在华尔街预期‘去哪儿’第一季度同比增长为103%，但‘去哪儿’此次财报并没有给出第一季度的指引。

㈦ 卖机票，怎么赚钱，能赚多少钱

以下是赚钱的方式，正规的代理赚的不是很多的，好多都是靠走量然后航回空公司返点。
1、赚航答空公司的返点，一张机票航空公司一般都会有3%~~8%的返点，要是高返的话可以达到15%左右，甚至20%
2、赚取保险费，保险是最赚钱的，收取20元的保险费，事实交给保险公司只有5元左右
3、黑代理做假赚钱。有的黑代理用特价票吸引顾客，一张票卖给两个人，这样赚取了整张票的钱。
4、打折机票按全价销售。5折的机票按原价销售给顾客，然后使用假行程单给顾客，牟取暴利。

㈧ 航空公司靠什么盈利

航空公司当然是靠空运收费盈利。盈利数额＝收费数额-空运成本；一般空运成本主要由飞机成本（折旧）、燃料、地面空勤、机场使用、劳动力成本及其他费用构成。

另一个起步早的航空公司是印度航空，它于1932年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。

第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。

第二次世界大战后印度恢复民用航空，1946年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。印度独立后政府占有改航空公司49%的股份。该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。

(8)打折机票靠什么盈利扩展阅读：

货物运输的通顺和安全措施。美国和澳大利亚，在一定程度上巴西、墨西哥、英国和日本对其国内的航空公司的管制放松。

过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。

在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。比如美国已有上百家航空公司成立。

这导致市场内的竞争压力提高，平均在美国机票价格下跌了20%，这为传统的航空公司造成了巨大的压力。其结果是一个管制放松的市场对于大多数航空公司来说不容易，这些因素导致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市场。

㈨ 航空公司是如何盈利的

比如一个五星级酒店，酒店出售客房远远不能实现投资盈利，但地价涨了，住宅卖的更贵了？

简单比喻，航线就如同地产中的土地，也能赚钱