单盘山地车哪个便宜

Ⅰ 山地车改单盘的几个问题

左指拨，前拨卸掉，如果牙盘支持的话，卸掉盘片可以留个中片，或者换个正负齿，，原车的盘片爱掉链子，换个正负齿便宜的200左右，，

Ⅱ 如何配置单盘12速山地车

你没写影响到选购的重要因素之一：价格。假设价格相当（差价100-200之间视为相当），则选左边。两者的差别就是“速级”和“变速套件”不同，左边的虽表面看是10速，不如右边的30速，但实际上是目前主流规格，各大品牌的车和爱好者自己装的车，中、高端多是单牙盘的，部分双牙盘的（三牙盘的只有入门和低端车上采用）。单盘：取消了牙盘的中、小齿，和关联的前拨（因此配置表里“前拨“项是空白的）和左指拨（指拨包括左、右，取消了一个，但商家在配置单里没有标出）。优势：减轻了600-700克重量、变速操作和维护都快捷方便了。“速级”就是 飞轮片数量x牙盘数量=速级，10x1=10速、10x3=30速（9x3=27速）、11x1=11速，包括以前的9x3=27速，均按此公式。 “27速、30速“均含有重复的齿比、重量大、操作复杂（比如链条不能在最小牙盘和最小飞轮片、不能在最大牙盘和最大飞轮片上，否则加速磨损变速系统、路面颠簸时链条容易跳出牙盘等）、清理维护也不方便。。目前主流的单盘系统，主力是11速（高端和竞赛型车是12速，即飞轮12个片，牙盘一个片），10速也有，适合休闲娱乐骑行。此外，左边的后拨和指拨，等级高，是禧玛诺全新一代的Deore M6000，变速快捷度比右边30速的禧玛诺上一代Deore M610要好一些。

Ⅲ 山地车改单盘的好处和坏处

好处，减重，更简单的变速齿比。
坏处，最小齿比和最大齿比都有限制，对太大的坡或是平路高速都不适合。

一般长距离游骑和大型骑行活动的路况，多以城市大马路、乡村小道、绕山公路为主，对于车子综合性能的要求比较高，因此变速档位越多，越适合这种路况。

而单盘系统的变速档位一般为10速和11速，在选择方面比较局限，除非骑友们能按照自己的能力配合最适合自己的单盘系统配置，又或者改换高大尚的12速单盘系统，否则骑行过程中，骑友们往往会花更大的力气去挑战又缓又长的爬坡路和速度开放的大直路。

如果想综合性能强大，适应大型骑行活动或者一般长距离骑行，双盘或许会更合适。当然不是说单盘不具备骑这种路况的能力，只是想说单盘的倾向性会比较专业和单一，除非骑友们能找到最适合自己使用的单盘系统前后配置和轮组之间的搭配，这样单盘系统才能把最大的潜能发挥出来。

(3)单盘山地车哪个便宜扩展阅读

选择山地车的标准

骑乘强度。依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的美景，达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味，骑乘强度与高度都有一定的水平。

尺寸与配件。无论你选择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即使选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。

试骑。虽然车友们第一个考虑是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而需要实际骑乘的感受。

Ⅳ 山地车单盘40t和42t区别

就是赤多了俩个而已，盘稍微大一点，理论上来说骑行速度在力度一样的情况下要快一点

Ⅳ 你如何看待单牙盘山地车

个人喜欢三盘，它可以适应的路况更多一些，跑市区的时候把变速和踏频配合好，加速专可以追着甚至属超过汽车，平时超个电动车摩托车快速提速时档位多一些感觉没什么压力，上山的时候调好档位也不算很费力，平时骑单车做一些大动作时调好档位也会更轻松一些，个人感觉单盘不是很实用。

Ⅵ 山地车单盘是什么意思，捷安特xtc800是什么盘

山地车一般是三个牙盘，
山地车单盘就是只有一个牙盘，
这款是三盘的。

Ⅶ 山地车1*11s和3*10s哪个好，怎么现在更多山地车升级版都是单牙盘

同品牌当然是越贵越好。
先更正一下你的想法：10速和11速其实区别并不明显。因为专他增加的只是飞轮属最大那片，那个档位只是用于爬坡，但实际上你根本用不上，要多抖的破才会用上飞轮最大那片，很多飞轮磨损都是最小3片。
你的问题·是牙盘。为什么11速要选择单片，因为便宜啊。3片比1盘片贵很多的，商家为了价格问题，当然推销单片了，消费者根本不懂得这里面的猫腻，以为又便宜了很多。
至于11S和10S那个好。现在10S慢慢开始停产，为了后3年的维护维修，还是选择11S吧。

Ⅷ 淘宝看到的山地车配置单，怎么样

你没写影响到选购的重要因素之一：价格。假设价格相当（差价100-200之间视为相当），则选左边。两者的差别就是“速级”和“变速套件”不同，左边的虽表面看是10速，不如右边的30速，但实际上是目前主流规格，各大品牌的车和爱好者自己装的车，中、高端多是单牙盘的，部分双牙盘的（三牙盘的只有入门和低端车上采用）。单盘：取消了牙盘的中、小齿，和关联的前拨（因此配置表里“前拨“项是空白的）和左指拨（指拨包括左、右，取消了一个，但商家在配置单里没有标出）。优势：减轻了600-700克重量、变速操作和维护都快捷方便了。“速级”就是 飞轮片数量x牙盘数量=速级，10x1=10速、10x3=30速（9x3=27速）、11x1=11速，包括以前的9x3=27速，均按此公式。 “27速、30速“均含有重复的齿比、重量大、操作复杂（比如链条不能在最小牙盘和最小飞轮片、不能在最大牙盘和最大飞轮片上，否则加速磨损变速系统、路面颠簸时链条容易跳出牙盘等）、清理维护也不方便。。
目前主流的单盘系统，主力是11速（高端和竞赛型车是12速，即飞轮12个片，牙盘一个片），10速也有，适合休闲娱乐骑行。此外，左边的后拨和指拨，等级高，是禧玛诺全新一代的Deore M6000，变速快捷度比右边30速的禧玛诺上一代Deore M610要好一些。

Ⅸ 捷安特XTC82O单盘11速和3O速山地车的区别，11速的上坡累请问哪款更适合初学小白

30数是老款，新款的820是nx11速，如果你要是上山的话还是单盘好用不会吊链新款是隐藏坐杆
，如果骑柏油马路的话还是买30速的，其余的就没啥区别

Ⅹ 我的这种山地车牙盘应该怎么样才可以换成单盘的。还有牙盘是什么规格的呀。求大神指教越详细越好

都可以换单来盘，只要自选择对正上螺丝孔的盘片即可，唯一要确定的是，盘片大小，因为有的车架后平叉比较宽阔，如果你盘片太大了会顶在后平叉上，所以可以先量一下最小盘到后平叉突出的部分的距离，再算一下你找到的盘片大小与小盘的差距能否顶到后平叉上，毕竟单盘只是装在最小盘的位置。