貴港站為什麼不設南北廣場

㈠ 梧州南站是只有一層候車室，而貴港站有兩層候車室，這是為什麼 有人說這是南寧鐵路局安排的

可能就是考慮客流量什麼的

㈡ 貴港的高鐵站和火車站是在一起的嗎

是的。

貴港火車站，位於廣西壯族自治區貴港市港北區新華路，隸屬於中國鐵路南寧局集團有限公司玉林車務段管轄，車站等級為一等站。

車站始建於1956年，2012年興建高鐵站房並進行站改，2016年高鐵普鐵客運業務合並。貴港站接入南廣鐵路、黎湛鐵路，擁有2個站房、6個站檯面，支持站內便捷換乘。貴港站是貴港市中心城區唯一的鐵路客運站，桂東南地區面積最大、客流量最大的鐵路樞紐站。

2006年10月10日，廣西壯族自治區政府與鐵道部規劃建設南寧至廣州高速鐵路。2007年8月9日，貴港市人民政府、柳州鐵路局、中鐵二院選定南廣鐵路貴港段站點及線路走向方案為引入既有貴港站方案，即「沿黎湛貴港段既有線，經部隊營房往桂平、平南、梧州」，決定在現車站北面新征305畝土地建設客運大樓及廣場。2008年11月9日，南廣鐵路正式開工建設 。現已開通南廣高鐵。

（上圖取自2019年3月29日。）

(2)貴港站為什麼不設南北廣場擴展閱讀

貴港高鐵站的規劃設計：

一、規劃設計

1、項目定位

城市門戶＋活力中心

在高鐵經濟飛速發展的大時代背景下，規劃依託高鐵站自身區位優勢，聚合綜合交通樞紐、商業、金融、辦公、生態居住等功能，打造城市經濟增長點和活力中心，驅動環高鐵核心區城市各組團發展更新，構築貴港市新門戶空間。

主要功能綜合包括：綜合交通樞紐、商務辦公、商務交流、商住、商業休閑、生態居住等功能。

二、建築設計

項目中的建築設計部分主要為高鐵綜合交通樞紐設計，其中建設分為三個階段：

第一階段分三期進行，第一期優化現北廣場公交車區域，通過優化乘客換乘平台，在滿足未來公交車使用的前提下增加了公交車停車及管理區域；

第二期在北廣場以西北側，新建地面一層專用大巴、計程車及非機動車停車場，同時新建地下兩層社會停車庫，滿足社會停車；

第三期在高鐵站房西側用地新建長途客運站以及高架進站、出站環路工程。

第二階段為高鐵南廣場及南站房建設。

第三階段為南北站房間高架站房。

㈢ 貴港動車站和火車站是一起的嗎

貴港動車站和火車站是一起的。

貴港火車站，位於廣西壯族自治區貴港市港北區新華路，隸屬於中國鐵路南寧局集團有限公司玉林車務段管轄，車站等級為一等站。截至2019年8月，貴港站是貴港市中心城區唯一的鐵路客運站，桂東南地區面積最大、客流量最大的鐵路樞紐站。

貴港站站房包括雙層候車大廳（一層4201平方米、貴賓室362平方米，二層 5021平方米）、售票廳（331平方米）、進站廣廳（2340平方米）。

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貴港站的歷史沿革：

1956年7月1日貴縣火車站建成交付使用。1988年12月20日，撤銷貴縣，設縣級貴港市，車站改為貴港站。

2012年9月25日，南廣高鐵貴港火車站開工建設。新火車站建築總建築面積33035.7平方米，其中站房建築基底面積10472平方米，站房面積19869.7平方米，高架進站天橋772平方米，雨棚11750平方米，出站地面644平方米。

2016年6月3日，貴港火車站二站台改造升級後正式啟用。改造後的二站台屬於高站台，雨棚延伸到五百米，改造後的站台空間也更加開闊。

2016年9月13日12時起，貴港老火車站與高鐵站合並，老火車站不再辦理客運業務，客運業務全部移至高鐵站辦理。由此，歷經六十載的老火車站（黎湛鐵路站房）停止使用，正式退出歷史舞台。

㈣ 北廣場火車站為什麼會有讓這么多遊客趕不上車

隨著社會經濟的發展，人們越來越喜歡旅遊，同時出遊的交通方式也越來越多。現在大多數人出遊通常選擇坐飛機、坐高鐵，因為環境和服務都比較好，就是價格比較貴。但是也有部分人選擇坐火車，這樣能夠欣賞沿途的風景，因為一般搭坐火車的時間都比較長，所以只有看看風景來打發一下時間。

所以要去重慶遊玩的小夥伴們就要注意了，如果你購買的是重慶北站的火車票，那麼一定不要去錯站點了，千萬不要因此錯過自己的火車班次哦。不知道大家有沒有過在這個讓人“最頭疼”的重慶北站迷失過呢？歡迎各位小夥伴留言評論。

㈤ 為什麼火車站沒有東西廣場通道

火車站通常都是有南北通道的，如果有東西通道就會平行於鐵路線路，起不到穿越的作用。

㈥ 貴港市為什麼這么落後

1.建設南山站,對貴港的發展並不起作用.

從作者的文章中心意思認為,走港南設立南山站,就可以給貴港產業發展帶來前瞻性的作用,但我認為不然.

大家知道,當前貴港地區發展工業化經濟集群,非常欠缺的就是土地資源,市領導和有關部門已經為了很多工業項目用地問題傷透腦筋,貴港市擁有絕大部分地區土地是農業用地,但國家對農業土地轉化工業用地控制非常嚴格.

大家知道走港南設立南山,今後政府面臨的是更多的農業土地徵收和轉化工作,這些地區大部分是鄉鎮農民的責任田地,農業土地經營的意見分歧歷來為大,肯定會影響整個城區工業經濟建設的.

更何況,作者認為走港南設立南山站,就可以有利貴港未來發展,這是非常片面的意見,沒有對貴港市整體工業產業化發展做全面的規劃設想思考,就沒有發言權.作者用一種先發制人的輿論做法來提供政府決策參考,實質是用淺見想法方案來影響市民的取向.此法不可取,起碼不成熟.

2.貴港未來發展,需要定位為廣西大工業經濟集群基地.

我對廣西和貴港的區域經濟發展進行了深入的研究和了解,發現貴港市(包括三區兩縣市)就是廣西2小時經濟圈的中心腹地,與長江三角洲的無錫市有著非常相似的區位優勢.貴港地區的工業產業化經濟集群發展，絕對是國家層面發展的泛北部灣區域經濟合作必要的經濟陣地。如果沒有以貴港地區工業經濟集群為首的蓬勃發展，國家在北-欽-防建設物流中心和碼頭作用和意義就沒有真正體現。從東部地區經濟發展的實際情況來看，也驗證了我的觀點成立。

打開貴港市的衛星地圖,我們可以看到,貴港市的黔郁平原主要由覃塘想東北方向走,到達平南縣,面積約3500平方公里,這大塊平原地區,是發展大工業經濟集群基地自然條件.如果就作者的南山站方案來看,貴港三區經濟產業集群就是往玉林方向走了,大家看這方向的發展有多少區域?不言而喻!

貴港市發展大工業經濟集群基地需要走向黔郁平原東北部方向,這樣才能夠真正體現大貴港經濟前瞻性規劃發展的意圖.

貴港市在往東北部桂平、平南方向發展，可以充分利用廣西農墾局西江農場的國有農業土地約2.3萬畝來發展第一、二、三期工業產業化經濟集群基地。有了工業產業化經濟集群基地長遠發展規劃，才能夠以項目帶園區，園區帶產業，產業靠項目，逐漸形成了貴港市大工業基地。

目前，貴港市已經初步確定以高博信精密電子科技（貴港）有限公司3G通信科技基地項目為龍頭，在南梧二級公路西江農場七隊段開辟和建設新工業區-高新技術產業集中開發區，整個開發區將有約5000畝土地，並在附近地區建設配套的物流園區、出口加工貿易區、五金塑膠工業園區等。在那裡將逐步形成高新技術產業化基地，更多的外資企業和外來投資將陸續進入投資建廠。

3.貴港市成為廣西地區大型城市是必然結果.

而且,貴港市已經在大力發展成為承接東部產業轉移的重要基地,全面招商,引商,安商和富商,貴港市必定能夠成為廣西最具投資價值地區之一.貴港市大力打造廣西大工業產業化經濟集群基地,必定有數以千萬的企業和外來人員進入貴港地區經商,務工,任職,科研,旅遊,消費和居住.貴港市必須以大型300-350萬人口城市的規劃發展,這才具有前瞻性眼光.深圳,東莞當年本地居民有多少,後面不就成為大型城市!

4.貴港市發展,必須要把桂平和平南的發展統籌兼顧.

從眾多貴港人反映出一種本位主義和排外思想,貴港市成立地級市10多年,還存在在考慮貴港市經濟發展時候,總會自然而然地局限於三區內規劃,這種思想必須要轉變.否則肯定會阻礙貴港市發展大工業經濟.這也違背區域經濟合作發展中心意義.

從地理位置環境和投資環境來看,桂平和平南仍具備非常獨特的優勢條件,貴港城區是無法比的.貴港市需要把桂平和平南兩縣市有機地統籌兼顧規劃發展,讓貴港市大工業經濟在桂平和平南兩大助推器推動下,獲得更大更快的發展.

我作為桂平出生的投資者,卻把第一個投資項目在貴港市區工業園區內投資建設,我就是遵循了自己對區域經濟合作研究結果,實際就是要促使貴港市地區形成一體化工業經濟集群,對我們自己的企業發展營造一個新的產業化配套供應鏈.這也符合我們投資人和企業的價值規律.

5.貴港市正在營造優良的工業投資基地.

自從高博信精密電子科技(貴港)有限公司進入貴港投資以來,一直感受到貴港市的迅猛變化,逐步形成更加優越的投資環境,吸引更多外來客商和投資者進入貴港地區考察和訪問,更有一大批對貴港市未來發展大工業經濟集群有利的投資者,對投資貴港市充滿信心,也初步達成投資協議.

最近,廣東高科技產業商會,深圳市投資商會,深圳市電子行業協會,深圳市投融資商會等組織機構組成專門考察團到貴港市進行投資考察,對貴港市的投資環境十分肯定,並開始在廣東地區召集和號召更多電子企業和高科技企業前來貴港市投資.他們也將配合貴港市有關部門建設高規格的高新技術產業開發區和電子工業園區.這一切均給我們帶來好消息.

從以上外來專業商會和協會組織反映情況來看,證明我們在貴港市投資是正確的.

6.要容忍貴港市的落後不足,努力營造良好的自我環境.

面對貴港市當前的投資環境落後和不足,我們需要站立在一個高度,以發展的眼光來看待貴港未來發展.

任何地方,包括企業,發展壯大是需要一個過程,這個過程是一個動態過程,視乎經營者的態度和決心,還有非常有效的發展規劃.人是最關鍵的!

我們知道貴港存在的劣勢,所以我們自己需要營造優勢,取長補短,更多的市民確定良好的心態和決心,沒有做不到的事情,對企業也一樣,我們就一步步穩健發展壯大.

㈦ 貴港高鐵站在哪個位置

貴港高鐵火車站，東湖之上，聖湖之下，舊火車站後，隸屬南寧鐵路局管轄。現為一等站。位於黎湛鐵路上，距離黎塘站54公里，距離湛江站264公里。

㈧ 貴港市火車站和高鐵站是同一個么

差不多，不過現在路不通，要坐摩的

㈨ 貴港高鐵站和貴港火車站是不是在一起的

貴港高鐵站和貴港火車站是在一起，即貴港站。

貴港站，位於廣西壯族自治區貴港市港北區新華路，隸屬於中國鐵路南寧局集團有限公司玉林車務段管轄，車站等級為一等站。

車站始建於1956年，2012年興建高鐵站房並進行站改，2016年9月13日12時，貴港火車站（老站）與高鐵站兩站合一。同時，客運業務辦理全部移至高鐵站，老站不再辦理。

貴港站接入南廣高鐵、黎湛鐵路，擁有2個站房、6個站檯面，支持站內便捷換乘。貴港站是貴港市中心城區唯一的鐵路客運站，桂東南地區面積最大、客流量最大的鐵路樞紐站。

(9)貴港站為什麼不設南北廣場擴展閱讀

貴港站的歷史沿革：

1956年7月1日貴縣火車站建成交付使用，位於黎湛鐵路K52+839處。1988年12月20日，撤銷貴縣，設縣級貴港市，車站改為貴港站。

2012年9月25日，南廣高鐵貴港火車站開工建設。2014年1月22日，貴港站黎湛場站改工程竣工。2014年4月18日，南廣高鐵廣西段通車，南廣高鐵貴港火車站正式投入使用。

2016年9月13日12時起，貴港老火車站與高鐵站合並，老火車站不再辦理客運業務，客運業務全部移至高鐵站辦理。由此，歷經六十載的老火車站（黎湛鐵路站房）停止使用，正式退出歷史舞台。