高鐵廣場是什麼樣的

『壹』 蘇州火車站南廣場和北廣場進站有什麼區別

一、具體位置不復同

1、蘇州火車制站南廣場：位於南廣場地下一層北環輔路隧道內。

2、蘇州火車站北廣場：位於蘇站路錦芳路口東側。

二、公交車次不同

1、蘇州火車站南廣場：6路、7路、40路東/西、44路、64路、81路、85路、85路大站車、316路、游2、快線8號。

2、蘇州火車站北廣場：8路、10路東/西、522路、529路、879路、923路、游1南、游5南/北。

三、進站車輛類型不同

1、蘇州火車站南廣場：蘇州站南廣場是普通列車進站的。

2、蘇州火車站北廣場：蘇州站北廣場是高鐵動車進站的。

『貳』 請問重慶北廣場和南廣場有什麼區別

不少市民分不清重慶北站北廣場和南廣場區別是什麼，導致坐車出行非常麻煩。那麼北站北廣場和南廣場區別是什麼：

區別1：用途不同

（一）、北廣場：主要負責城際鐵路、高速鐵路客運(運行包括「D、G字頭列車及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三對非動車列車)

（二）、南廣場：運行特、快等普通列車的運營(運行「T、K字頭、Z96次等普通列車」。)

區別2：輕軌站也不同

（一）、北廣場：乘客乘坐軌道交通3號線到重慶北站北廣場和龍頭寺汽車北站，依然要在龍頭寺站下車。

（二）、南廣場：南廣場輕軌站現已改名「重慶北站南廣場」，此前為」重慶北站「。

(2)高鐵廣場是什麼樣的擴展閱讀：

重慶北站（Chongqingbei Railway Station），舊稱龍頭寺火車站，位於中國重慶市渝北區， 為特等站，隸屬於中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式於一體的綜合交通樞紐。

建築設計

南廣場

重慶北站南廣場工程佔地1400畝，土建總投資逾7億元人民幣。其站房總面積16121平方米，外觀為玻璃幕牆和淺色材料裝飾，呈銀灰色；售票大廳面積430平方米，設置人工售票窗口21個；候車室面積共計近5000平方米，安裝了2000餘個座位，可同時容納5000人候車；候車室入口設置1805平方米的分配大廳。

重慶北站南廣場站台風雨棚採用大跨度無柱風雨棚，站內鐵道均為無碴軌道。出站口設計為上下兩層，有兩部自動扶梯、一部電梯連接。下層直接與站前廣場地下通道及軌道交通接通，實現出站與城市交通的零距離換乘。

此外，重慶北站南廣場首次應用了中國第一套具有自主知識產權的客運信息自動化系統，包括安裝有標准時鍾系統、引導系統、乘客引導咨詢綜合發布系統、列車自動廣播系統和由66個攝像頭組成的監控系統。

北廣場

重慶北站北廣場工程總建築面積25.55萬平方米，其中地下部分面積為21.39萬平方米，占總建築面積的83.7%；其站房面積達11萬平方米，最多可同時容納20000人，為南廣場站房面積的6倍；配套長途汽車站總建築面積49284平方米，公交站場總建築面積24573平方米。此外，還建有地面廣場11.9萬平方米。

整體布局

南廣場

重慶北站南廣場站房主體為兩層、局部為三層，候車室入口是分配大廳，分配大廳指示旅客通向各處。

候車室分為兩層，設四部自動扶梯、兩條人行梯、兩部殘疾人專用垂直升降電梯。一、二樓分別設有兩個普通候車室和殘疾人候車室、軟卧候車室、軍人候車室、母嬰候車室、貴賓候車室等七個候車室。二樓還配備了一間游戲室供候車的旅客使用。在二樓候車的旅客進站，可通過一座連接候車室的天橋下到站台。

售票大廳設在候車室旁，設有16個售票窗口。

出站口設有電梯，下層直接與站前廣場地下通道接通，實現出站與軌道交通、公交樞紐站直接換乘。

北廣場

重慶北站北廣場距離南廣場兩公里，站房共6層，有5層在地下，具體樓層功能分區如下：

地面層：即廣場平層，設進站集散廳、售票廳、候車廳、公交站場。廣場西側長途場站入口處，設即停即走停車港，只能落客，不能作長時間停留；廣場東側公交場站入口處，設有專用停車位，可接客、落客。

負1層：列車站台、公交換乘通道、北廣場汽車站候車廳、社會車輛、計程車落客、候客。

負2層：社會車停車場及配套，可供1300餘輛車同時停放，社會車輛、計程車落客、候客。

負3層：出站台、通往南廣場的城市通廊。

負4層：重慶軌道交通10號線站台。

負5層：重慶軌道交通4號線站台（在建）。

參考資料：網路-重慶北站

『叄』 請問鹽城高鐵站西廣場建設得怎麼樣了

你好，鹽城高鐵站西廣場，目前好像還沒有建設成功，旁邊還是用圍欄圍著

『肆』 你好 請問深圳北站東廣場和西廣場有什麼區別嗎

一：廣場性抄質不同。

東廣場是一個襲主要的公共交通廣場。

西廣場是一個以私人交通為主的副廣場。

二：乘客乘坐車次不同。

東廣場主要是地鐵和公共汽車站。2018年6月起，4號線的站台在東廣場樞紐的5F，5號線的站台是在深圳北站東廣場樞紐的負一層，

西廣場主要是汽車客運站。車站建築面積5076平方米，設有停發車位33個，售票窗口8個。除站內提供聯網售票外，旅客還可通過自助售票機和網上購票。車站於2012年4月28日投入使用。

(4)高鐵廣場是什麼樣的擴展閱讀：

深圳北站分為三部分:高鐵站房、東廣場和西廣場。其中，高速鐵路位於南北方向，車站建築位於軌道上方。

平面上，北站樞紐採用高鐵站房與90m高站台主交通層形成的十字形結構，在東西廣場的四個象限分別布置公交、計程車、長途等常規連接設施和運營中心，並分別通過東西廣場綜合換乘大廳組織各種換乘。

高鐵站房、東廣場和西廣場最終由90米高的人行站台連接，作為客流集散的主要運輸層，這個主交通層在規劃上一直向東延伸至梅龍路。

『伍』 鐵路廣場裡面是有高鐵站嗎

是哪個鐵路廣場？大部分的鐵路廣場里都有高鐵站或者火車站

『陸』 南京高鐵南站的南北出口和南北廣場干什麼的

換乘空間。

南京南站地面層為換乘廣場，廣場中心區域有南京版地鐵權1號線、南京地鐵3號線、南京地鐵S1號線和南京地鐵S3號線的進出站口。南北兩側為公交上客區，東西兩側各設出租、社會車的上客區。廣場南側還有一個機場快客停靠帶，可直接去祿口機場。

考慮到南北廣場客流量的分布情況，公路客運南站設在南廣場，佔地5萬平方米，市民在這里可實現鐵路、公交、地鐵、長途客車和機場大巴的「零距離」換乘。

(6)高鐵廣場是什麼樣的擴展閱讀

1、南京汽車客運南站位於南京南站北廣場西側，地面一層，是站運分離的一級社會公用型車站， 是零距離換乘的新型智能化綜合樞紐汽車客運站，設有發車位23個，檢票口21個，售票窗口22個，營運班線輻射范圍覆蓋六省。

2、機場大巴由南京南站北廣場西側的南京汽車客運南站至南京祿口國際機場。此外，南京南站廣場南側還有一個南京祿口國際機場快客停靠帶，可直接去往南京祿口國際機場。

『柒』 懷化市高鐵廣場建設有限公司怎麼樣

簡介：懷化市高鐵廣場建設有限公司成立於2013年03月26日，主要經營范圍為負責內滬昆高鐵懷化南站站前廣場及容交通樞紐項目前期籌備、建設管理及建成後的運營及管理等。
法定代表人：肖旭
成立時間：2013-03-26
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：431200000050425
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：懷化市鶴城區湖天南大道（市圖書館）

『捌』 南京南站北廣場和南廣場怎麼區分

北廣場能用,南廣場不能用。

『玖』 南京南站北廣場和南廣場怎麼區分

1、南抄北廣場客運站建設情況襲不一樣。

南廣場周圍未設置公路客運站；

北廣場擁有公路客運南站，位於南京南站北廣場西側，在地面一層。

2、南北廣場空間構成元素不一樣。

南廣場是由8根高大的列柱作為空間構成元素，既突出了建築的莊重感，又形成了強烈的視覺沖擊。

北廣場是由6根立柱寓意「六朝古都文脈」，南入口8根立柱寓意「笑迎八方賓朋」。

3、南北廣場公交站情況不一樣（截至2018年底）。

南廣場設公交、團體車輛停車場，其中公交車站場面積8000平方米，安排9至10條公交線路；

北廣場公交站面積1.7萬平方米，安排18至20條公交線路。

4、南北廣場快客停靠帶情況不一樣。

南廣場南側有一個南京祿口國際機場快客停靠帶，可直接去往南京祿口國際機場；

北廣場未設置快客停運帶。

『拾』 上海火車站的南北廣場有什麼區別怎麼區分

1、南北廣場面積不一樣（截至2017年5月）。

南廣場約67000平方米，行人、車輛及停車場面積分別為21100平方米、20250平方米和25650平方米。

北廣場為30000平方米，行人、車輛及停車場面積分別為10000平方米、7200平方米和12800平方米。

2、軌道交通情況不一樣。

南廣場地底是火車站軌道交通。

北廣場地面是火車軌道交通。

3、南北廣場地鐵線路不一樣。

南廣場是軌道交通1號線，鐵路上海站東南出口設有通往1號線站廳的快速進站口，乘客在經過鐵路出站閘機後無需再次安檢，可直接購買地鐵車票並進站。

北廣場是3號線、4號線，位於鐵路站場的東北側，路軌平行於京滬鐵路。在站廳西側設有未編號的入口與上海站西北出口、上海長途客運總站連接；東側設有一個未編號的出站通道。

4、長途汽車在廣場情況不一樣。

南廣場沒有長途汽車。

北廣場西側是上海長途汽車客運總站，於2005年11月投入使用。

5、周圍道路情況不一樣。

南廣場前四條放射性支路與天目西路和恆豐路相接，圍繞廣場形成三塊用地，布置了一些大型建築。廣場基本呈對稱布置，並有一個中心廣場和左右兩個輔助廣場組成。

北廣場利用南北向的孔家木橋路和東西向的交通路作為車站進出的主要道路。商業服務型建築布置在孔家木橋路兩側的街坊臨廣場和道路建造。