機場免稅店靠什麼掙錢

㈠ 請問在機場免稅店工作有前途還是酒店工作有前途呢

機場免稅來店，特別自是一些門戶機場的免稅店，很多都是要倒班的，作息時間不規律，如果是年輕的女孩子，可能吃不消，對身體也不好。相對來說酒店則要輕松一點，只要不做前台，一般都不用倒班的

除非你是管理層，不然機場免稅店賣東西和酒店服務生能有什麼前途，這種工作沒必要用前途來說事

㈡ 上海機場靠什麼賺錢

機場收入分為航空收入和非航空收入兩大部分,起降費、返還機場50%的機場建設費、過港費、地面服務費等屬於航空收入,鋪面出租、廣告等收入屬於非航空收入。

㈢ 航空公司靠什麼盈利

航空公司當然是靠空運收費盈利。盈利數額＝收費數額-空運成本；一般空運成本主要由飛機成本（折舊）、燃料、地面空勤、機場使用、勞動力成本及其他費用構成。

另一個起步早的航空公司是印度航空，它於1932年以「塔塔航空」為名成立，是當時印度工業家賈姆謝特吉·塔塔的企業（今天的塔塔集團）的一個分部。

第二次世界大戰爆發後許多新成立的國家航空公司將它們的飛機轉為軍用，因此在亞洲民用航空基本停止。

第二次世界大戰後印度恢復民用航空，1946年7月29日塔塔航空成為一個部分國有企業，並改名為印度航空。印度獨立後政府佔有改航空公司49%的股份。該航空公司擁有從印度飛行國際航班的權益，並是印度的國家航空公司。

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貨物運輸的通順和安全措施。美國和澳大利亞，在一定程度上巴西、墨西哥、英國和日本對其國內的航空公司的管制放鬆。

過去這些政府對航空公司規定機票價格、制定航線以及規定其它運行必須。管制放鬆後航空公司在很大程度上可以自己與各機場商議運行條件，可以比較簡便地進入或者退出航線，以及按照市場需要取消或者增添航班。

在一個管制放鬆的市場中新航空公司進入市場的門檻比較低。比如美國已有上百家航空公司成立。

這導致市場內的競爭壓力提高，平均在美國機票價格下跌了20%，這為傳統的航空公司造成了巨大的壓力。其結果是一個管制放鬆的市場對於大多數航空公司來說不容易，這些因素導致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市場。

㈣ 免稅商場靠什麼賺錢

1 物流中心信息系統的層次結構
由於物流中心信息系統是為物流管理決策服務的，因此，按照物流中心的管理層次，可以把信息系統縱向分為戰略計劃、戰術管理和作業處理三層子系統。

戰略計劃層的目標是根據物流中心

的日常運作情況和分析，結合與物流中心相關的外部信息分析，應用模型進行分析和模擬，對物流中心的業務進行全面評價，制定綜合資源配置方案，同時進行科學合理的預測，明確業務發展的目標和經營戰略，以輔助高層管理人員制定長期的策略。其信息管理的內容包括：環境信息、預測信息、模型信息以及模擬結果分析與戰略計劃。

戰術管理層的目標是通過對日常運作信息的概括、集中、比較和統計分析，對各項活動進行績效考核，以供中層管理人員根據實際情況編制或修訂作業計劃。其信息管理內容包括：成本的審核與結算，客戶關系信息的管理與分析，運輸調度計劃與管理，庫存計劃與分析等。

供低層管理人員使用的系統，它支持日常的業務處理。其目標是進行日常作業組織，合理地規劃和利用物流中心的資源，向上層提供必要的管理數據。其信息管理內容包括：單證信息的傳輸處理與監控，價格的確定，設備信息的維護與利用，包裝及流通加工規劃，出入庫信息管理，貨物狀態信息追蹤與查詢，財務信息及其它信息的管理。

2 物流中心信息系統的功能結構

從信息技術的角度來看，物流中心信息系統應具備物流信息的輸入、處理和輸出三種功能。物流信息的處理又分為信息的存儲、增加、刪除、修改、傳輸、統計和檢索等功能。

從物流中心的業務角度分析，如圖2，物流中心的信息系統是對以下幾個信息管理子系統進行有效地整合與集成，進而實現各類信息的交換與傳遞。

（1）采購進貨管理系統。主要功能是面對供貨商的作業，包括向廠商發出訂購信息或接收廠商的出貨信息、進貨驗收、供貨商管理、采購決策、存貨控制、采購價格管理、應付帳款管理等信息管理子系統。

（2）銷貨出貨管理系統（也可稱為客戶管理系統）。其功能是收集客戶需求信息、記錄客戶購買信息、進行銷售分析和預測、管理銷售價格、處理應收貨款及退款等，通過對客戶資料的全方位、多層次的管理，使物流企業之間實現流通機能的整合，物流企業與客戶之間實現信息分享和收益及風險共享，從而在供應鏈管理模式下實現跨企業界限的整合。

㈤ 機場免稅店的工作是怎樣一個形式的.

免稅零售品牌集成商是一類比較獨特的零售渠道/終端商。

總的來說，機場和品牌集成商是特許方-受許方的關系。

機場作為特許方劃一片候機樓的區域，然後免稅零售商作為受許方整片租下來，再配置其中的品牌店面

—他們乾的事情就是把一堆免稅品（服裝、精品、煙酒、皮具、手錶等等）品牌集合起來，然後一股腦扔到機場裡面去。

當前國際上的免稅品牌集成商也就10來家：fry，海涅曼，拉格代爾，WDF，中免等等。基本上這些商家的品牌結構都是「自營+代理」。

自營」部分不是免稅的，比如在國內機場經常看到的「儷樂廊」就是中免的自營品牌。

而在免稅區的部分都是代理。

因此，對應的渠道模式就是「經銷+代理」。每個集成商的利潤結構會因為品類、自營/代理的比例而有所區別，以fry為例，2013年毛利大約55-60%，凈利在4%-7%左右。

基於特許-受許的關系，機場收取的是特許經營費。

國內機場目前按固定金額、按銷售金額提成、max(固定租金，提成)、A+Bx都有。

由於國內機場普遍在近五年才開始大量安裝POS（是的，就是這么落後），所以和計提有關的模式大多數都是近五年才出現的。

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免稅運進專供其免稅店向規定的對象銷售、供應的進口商品。

免稅店經營的免稅品品種，應由經營單位統一報經海關總署批准。

免稅店銷售的免稅進口煙草製品和酒精飲料內、外包裝的顯著位置上均加印「中國關稅未付」（China Duty Not Paid）中、英文字樣。

每個國家的免稅店購物方式都不太一樣，比如在韓國免稅店購物，就要提供護照和回程機票，買完東西如果是韓國品牌可以帶走，如果是外國品牌則不能帶走，要在回程時在機場提貨，有金額限制。

在日本就可以出示護照和機票直接購買免稅品。

香港免稅店實際是假的，因為香港本身就是自由港，沒有關稅，所以不需要任何手續。

在歐洲任何店都可以購買商品，然後憑發票到機場退稅。

美國只有國際機場有免稅店，買完後在登機口領取。

㈥ 機場靠什麼盈利機場和飛機公司是什麼關系

機場的收入，主要是兩部分，一部分是航空性業務，一部分是非航空性業務。
航空性業務
航空業務就是飛機起降等項目的收費。
像國內航線，起降一次，大約是幾百到一兩千的起降費。
航空業務是一個公用事業，實際上是受到管制的，有明確的收費標准，這部分業務，機場沒有太強的定價權。
長期來看，這部分業務的收入增長速度是比較低的。
非航空性業務
非航空業務，也就是廣告、餐飲、店鋪出租等業務。
這個業務，直接決定了機場的盈利。不同機場的盈利情況不同，主要是在非航空業務上的不同而帶來的。
小的機場，只能提供一些簡單的餐飲、商店銷售等服務，廣告收入也比較低。所以小機場的收入，主要還是依賴於航空業務。保持自己不虧損，能運營。
對於小機場的股東來說，長期收益一般般。
但大的機場，可以提供高檔的購物，甚至可以引入免稅店入駐。
其實免稅店租賃業務，是大機場相對小機場來說，最大的優勢。
免稅店，也是大機場非航空業務中佔比最高的一塊。機場免稅店的購物金額，機場可以按照一定的比例從中提成。
而且這部分業務，機場是有一定定價權的。
長期來看，這部分業務的收入增長速度，遠比航空業務要高。
像龍頭的上海機場，ROE長期在15%以上，但廣州白雲機場和深圳寶安機場，ROE只有個位數。
當然，以後小機場如果發展起來了，補充了免稅店等業務，收益也會提高。

㈦ 機場里的免稅店免的神什麼稅 店面靠什麼盈利

免稅是有限額的,國內的是針對出境的乘客,比如買香煙,在上海浦東國際機場,限買兩回條,如中華,250/條(外面是答300/條).如果多買,就不免稅了.另外這些免稅物品,進價還是低於銷售價格的.

企業申請開辦店鋪基本上無特殊政策,有一定的財力就行.

㈧ 免稅店 為什麼能免稅 為什麼只在機場有

免稅店（Duty-Free Store）能免稅是因為它是經海關總署批準的，由經營單位在中華人民共和國國務院或其授權部門批準的地點設立符合海關監管要求的銷售場所和存放免稅品的監管倉庫，向規定的對象銷售、供應免稅品的商店，簡單地說就是經國家准許減免關稅及其他稅費的商店。

免稅店不只在機場有，我國境內的免稅店主要有口岸免稅店、運輸工具免稅店、市內免稅店、外交人員免稅店、供船免稅店及我國出國人員外匯免稅商店。香港免稅店實際是假的，因為香港本身就是自由港，沒有關稅，所以不需要任何手續。

(8)機場免稅店靠什麼掙錢擴展閱讀

機場免稅店購物注意事項

1、機場免稅店價格未必便宜

雖然機場免稅店裡的物品都是免稅的，免除了政府的消費稅和其他稅費，但是在機場免稅店裡的物品價格未必比市區商店便宜。如今手機上網非常方便，建議大家多比價，可以在出發前，上機場免稅店的官網查詢價格，在旅途中進入市區商店再對比價格。

2、重點關注機場優惠套裝

在機場免稅店，通常會有一些專供免稅店的套裝，會比單個購買便宜不少。套裝在除機場免稅店之外的其他專櫃是找不到的，性價比高。

3、刷卡記得對數

在機場免稅店購物，通常會用刷卡方式消費。很多人因為離上飛機時間較短，在機場免稅店購物時比較沖動，也會相對匆忙，因此在買單時很容易出錯漏，比如刷卡時沒有看清楚收銀員是否輸入了正確的價格，或者是刷完卡忘記把信用卡保管好，以至於信用卡被不法分子盜刷。

4、問清楚優惠 提前做好攻略

在購物前主動問清楚優惠詳情，或者上官網、官方社交網路平台查詢一下是否有相關優惠，提前做好攻略，可以節省不少費用。

㈨ 機場免稅店真的比外面便宜嗎

機場免稅店會比外面的便宜。

1、若是在北京或者上海機場，進口煙酒和包包等東西都存在關稅問題，而在機場的免稅店就不需要關稅。

2、也就是說你在中國的其他商場買這些東西會貴不少，而這些錢里就有關稅，所以在機場免稅店真的會便宜不少。

3、但是如果你在不是免稅店裡買東西，會貴不少。

4、還有就是在國外的機場的話，根據國家地方的不同，免稅店的東西也是不同程度的便宜和貴。

5、有些地方本國的商品也很貴跟外面的價格差不太多，但也有免稅店裡的東西是真的便宜。

6、最後機場免稅店要持護照和出境飛機的登機牌才能購物的，並不是誰想買就能買的。

免稅店便宜原因有三：

1、銷售對象分渠道，像外交人員免稅店就只對外國人開放，機場免稅店是給出境的國人和外國人開放。

2、免了三大稅：關稅、進口環節增值稅和消費稅。

3、國內和國外產品都有。

(9)機場免稅店靠什麼掙錢擴展閱讀：

免稅商店是指由國務院主管部門批准，經海關總署備案，在境內向有關符合海關免稅驗放規定的旅客提供免稅物品的商店。免稅商店供應對象主要有因公出國人員、遠洋海員、華僑、外籍華人、港澳台同胞、出國探親的中國公民及在國內的外國專家等。
到境內免稅商店購買外匯商品，必須具備以下條件：

（1）屬於符合規定的供應對象；

（2）特有符合規定的有效單證，即本人護照及經海關簽證的「入境旅客行李申報單」或者「進口免稅物品登記證」等；

（3）持有從境外帶入，並已向海關申報的外幣；

（4）符合海關對免稅物品驗放的規定，即旅客有準予帶進免稅物品的額度，並在限定物品品種、數量范圍內。符合上述條件的旅客可到指定的免稅商店購買免稅商品。

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