ana航空什麼時候打折

① 全日空的客機失事過嗎，有幾次

截止到2018年12月，全日空的客機一共失事過19次。

1、ANA的首次事故發生在1958年，一架飛行編號NH 5045的道格拉斯DC-3班機墜毀。

2、1960年，一架道格拉斯DC-3，在名古屋小牧機場著陸後與一架起飛的F86D相撞，3人死亡

3、1966年，一架由北海道飛往羽田機場的波音727在降落時墜毀在東京灣，133人死亡。同年，一架YS-11在松山機場著陸時墜毀，50人死亡。

4、1971年7月30日， 一架波音727客機，在岩手縣雫石上空與自衛隊飛機發生碰撞，163人死亡。

5、1995年6月21日，從東京羽田機場飛往函館機場的857航班遭劫持，後來劫機犯被逮捕，一名乘客受傷。

6、1999年7月23日，一架波音747-400D客機，從羽田機場往新千歲機場全日空61航班時被劫持，機長被殺，劫機者之後隨即被其它機組人員制服，沒有造成其它傷亡。

7、2007年3月4日，全日空114號班機從天津往名古屋，在天津濱海國際機場准備起飛時，在由牽引車拖至起飛跑道的過程中，飛機右側主機翼前端與停泊中的日本航空飛機左側前端發生碰撞。

8、2007年3月13日，全日空1603號班機一架龐巴迪Dash 8Q400客機從大阪國際機場往高知機場，降落時因起落架故障，嘗試多種方法皆無法放下，於是決定以機腹著陸。飛機在機場上空盤旋了2小時消耗油量後，最終成功降落，無人受傷。

9、2008年4月17日，全日空489號班機一架波音767客機從福岡機場往那霸機場，起飛後起落架無法正常收回，15分鍾後折返福岡機場緊急降落，在降落過程中起落架因機輪部分鎖死，摩擦地面冒出火花，最後成功剎停，無人受傷。

10、2011年7月8日，日本全日空航空公司（ANA）一架由東京飛往富山的波音767客機在起飛後不久，左側引擎發出異常聲響並出現震動，隨後機長決定緊急迫降東京羽田機場，無人員傷亡。

11、2012年6月20日，從北京出發的全日空航空956號班機一架波音767-300客機（JA610A）在成田機場降落時，機體受到沖擊導致前部機體外板產生形變，所幸無人受傷。此次事故具體情況仍在調查中，但據機長表示可能是降落時受到亂流影響導致。

12、2013年1月16日，全日空692號班機一架波音787客機從山口宇部機場往羽田機場，因駕駛艙儀表盤下方電池出現故障，於7點45分左右在高松機場緊急迫降，一人受傷。

13、2016年2月22日電 全日空一架飛往東京的波音787客機上午8時10分從吉隆坡國際機場起飛後，因飛機一引擎發生故障，被迫緊急折返吉隆坡。該航班載有214人，包括203名乘客和11名機組人員。

14、2016年6月20日，全日空一架載有41人的Dash 8-400客機（注冊號JA845A、航班號NH-1899）從日本青森市飛往札幌的途中，客艙內出現怪味。機組人員隨機決定關閉右側發動機，最後在札幌安全降落。全日空報告稱，一台發動機失效。

15、2016年8月14日，預定由日本東京成田機場飛往上海的一架全日空公司民航班機，14日下午在起飛前的跑道滑行中突然顯示發動機出現故障，並有金屬片狀物件散落，不得不停止起飛，並臨時關閉了整條跑道。

16、2016年9月30日，從福岡飛往羽田機場的全日空256次航班波音777客機出發時比規定人數405人多登機1人。

17、2017年1月19日，日本秋田縣出發前往北海道的全日空1831次(龐巴迪DHC8-400型)航班，在日本北海道新千歲機場著陸時沖出跑道，後被積雪攔停，暫無人員傷亡消息，機上當時共有21名乘客及4名機組人員。

18、2017年5月12日，日本一架飛往杜塞爾多夫的波音787-9飛機由於左側發動機故障，決定在布拉茨克降落。飛機上有121名乘客以及12名機組成員。

19、2017年8月12日，日本一架從東京羽田機場飛往大阪的NH-37號航班（波音777-200型客機）起飛後疑似機艙加壓系統故障並發生爆炸，機組決定返航，迫降東京羽田機場，機上262名乘客與11名機組人員無一受傷。

(1)ana航空什麼時候打折擴展閱讀：

全日空為其A380機隊選擇了羅爾斯•羅伊斯公司生產的遄達900發動機，首架A380將於2019年交付。

日本全日空航空公司（ANA）的母公司全日空控股公司（ANA Holdings）與空中客車公司簽署購機協議，確認訂購3架A380飛機。憑藉此筆具有里程碑意義的訂單，全日空將成為日本首家運營A380的航空公司，加入世界最大客機運營商俱樂部。

空中客車公司總裁兼首席執行官法布里斯•布利葉表示：A380會在全日空新的商業發展戰略中起到非常重要的作用，為全日空的成功貢獻自己的力量。A380毫無疑問將會幫助全日空克服東京相關機場的容量掣肘問題，因為A380能夠以更低的成本、更高的效率以及更高的舒適性運送更多乘客。

參考資料來源：網路-全日空航空公司

② 現在買全日空航空3月底的廣州飛東京的機票，2704人民幣算貴嗎單程的

不算貴了，但也不是特別便宜的那種，畢竟那種特價機票是隨機發售的，

③ 全日空航空和日本航空哪個好一點。具體各好在哪。以及虎航和酷航呢兩者對比。還有非洲 斯里蘭卡 泰國這

全日空和日航都有做過，機票方面嘛，其實兩個航空公司是差不多的，可能今天ANA打折便宜幾百，明天JAL打折便宜幾百的，機票嘛，主要是看運氣。首先呢，說說坐的吧，ANA經濟艙的前後位置比JAL寬上一點點。雖然不大，但你會有明顯的感覺上的不同。另外呢。JAL的座椅感覺很不舒服，這也許是我個人感覺上的區別吧，但ANA的座椅很柔軟，而且頭靠在椅背上也不會有咯的感覺，JAL的頭靠在椅背上感覺很難過，需要墊件衣服。商務艙的話，ANA的服務個人感覺完全比JAL強很多，頭等艙的話，沒坐過。其次說說吃的吧，因為我坐ANA和JAL飛的是不同的航線，因此有可能會和實際有些差別，JAL的吃的話給我感覺不是太好，ANA和JAL我都飛過長途紅眼航班，但ANA在我睡醒後吃的感覺就像是剛熱過，而且沒有二次加熱後的感覺，而JAL在我醒後吃的就有些冷了。最後的服務，因為都是日本的航空公司，服務都是沒得說的，絕對一等一。後面再來個隱形的方面吧，如果你經常飛出國的話，ANA加入的星空聯盟，相比較於JAL加入的天合聯盟，星空聯盟的航空公司更多，而且頂尖航空公司也多。而如果你經常國內飛的話，天合聯盟在大中華地區還是有很多航空公司的。以上，回答遲了，給後人看看吧，如有錯誤請指教。

④ 全日空特價機票怎麼買

一般來說要提前買才會便宜，還有一個渠道是里程票。

⑤ 全日空航空公司如何

PEK-NRT 經濟艙單程：9,460(CNY) 往返：15,750(CNY)
公務艙單程:12,020(CNY) 往返:20,010(CNY)
PEK-KIX 經濟艙單程：8,310(CNY) 往返：13,830(CNY)
公務艙單程:10,540(CNY) 往返:17,550(CNY)
------正價票價(不含稅版)

注:以上票價僅供權2009年4月14日以後出票,出發的客人有效.

網上訂票：http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp?type=ie

⑥ 准備買1月份國內往返日本的機票，什麼時候購買最便宜

日本航空的全日空ANA在9月份（19年）做活動，往返是2月春節前後最便宜，可專以微信關注一下屬全日空航空ANA。有活動會隨時告訴你的，而且訂票越早相對價格也便宜，酒店也一樣。
我今年9月訂的明年正月初十去日本大阪，ANA直飛+往返，北京出發北京回，每人2800（往返票，含稅金等費用），比之前兩次去都便宜了超多。。。；
19年4月去日本，天津直飛大阪900左右（單程，廉價春秋航空），日航JAL東京直飛北京2300（單程）左右；
18年9月去日本，北京國航直飛東京2500（單程）左右，ANA東京直飛北京2600（單程）左右。經停太費時間所以沒考慮過。
坐日航主要是吃的還可以。。。感受一下
訂票一般通過馬蜂窩和全日空ANA（你可以微信搜下看看），你可以對比攜程等參考下，至於飛豬因為去年鬧出手機不一樣價格不一樣就沒再用過。

⑦ 日本全日空ana航空公司的機票是不是普遍比國內的東航南航什麼的便宜

ANA的航班普遍比國內的航空公司價格偏高的，因為他們的包括他們的餐食回和服務，以及乘務員答和飛機師的成本在全世界都算是最高的那幾個。
不過隨著競爭，兩個飛中國的主要的日本航空都有調整優惠價格，同時因為今年日本航空公司的稅金進一步下調，所以整體價格也有所下降。

⑧ 去日本的話，你們選擇全日空還是日本航空

首先不知道你的出發地是哪裡，啟示如果國內航空比較便宜的話，還是可以選擇國內的航空的。如果硬要在這兩家選的話，服務都還不錯，但個人比較偏向於JAL。

一、簡單介紹。

1.日本航空公司（英文譯名：Japan Airlines），簡稱日航、JAL ，是日本的國家航空公司，原為日本規模最大的航空公司，在2010年1月申請破產保護後被全日空超越，但仍擁有日本各航空業者中最多的國際線航點及搭乘人次。日本航空公司是日本乃至整個亞洲規模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500強企業之一，也一度被視作「日本株式會社」戰後經濟繁榮的驕傲象徵

總之，如果國內有便宜的航空就首選國內，不然JAL和ANA兩者之間，我堅定推薦JAL!

⑨ 全日空航空的點評

ANA是日本私營的航空公司，說真的特別佩服全日空能把當初一個只有幾架小直升機的公司經營到全日本第一航空！而且工作人員都認真負責，做事謹慎；由於自己老在機場做接待，所以有所目睹--我們公司的客人由於忘帶一些若乾的小物件在飛機上，全日空地勤人員都幫我們仔細尋找，而且竟然都找到了，還主動通知我們！客人行李壞了也都很負責的幫助協調善後事宜，不像咱國內某些公司來回的踢皮球啊！查詢電話也保持暢通，基本每次打過去人家都能給你很詳盡的回答。特別要說的還有一點，就是全日空的空姐真的特別有禮貌，飛機上我不知道如何，反正我看人家在機場出關的時候都會主動讓行給走在她們前面的客人，而且都會帶上微笑鞠躬回應；有次我們的客人因為走路不穩差點摔倒，一位空姐主動過來幫忙攙扶，挺感動的~~還有某次看見一個旅客推著行李車不小心撞到了走在前面的ANA空姐，可人家非但沒有生氣，還主動和那位乘客微笑說沒事的，搞的那位乘客也很不好意思，連說對不起，可人家空姐一直笑著，走的時候還給乘客鞠躬~~，反正沒看見哪位空姐對上來搭話的乘客冷眼相對的~真溫暖啊！要是咱國內某些千金估計一頓數落可少不了！！！
算起來我們公司客人可是全日空，日航常客了，不過對比...更多ANA是日本私營的航空公司，說真的特別佩服全日空能把當初一個只有幾架小直升機的公司經營到全日本第一航空！而且工作人員都認真負責，做事謹慎；由於自己老在機場做接待，所以有所目睹--我們公司的客人由於忘帶一些若乾的小物件在飛機上，全日空地勤人員都幫我們仔細尋找，而且竟然都找到了，還主動通知我們！客人行李壞了也都很負責的幫助協調善後事宜，不像咱國內某些公司來回的踢皮球啊！查詢電話也保持暢通，基本每次打過去人家都能給你很詳盡的回答。特別要說的還有一點，就是全日空的空姐真的特別有禮貌，飛機上我不知道如何，反正我看人家在機場出關的時候都會主動讓行給走在她們前面的客人，而且都會帶上微笑鞠躬回應；有次我們的客人因為走路不穩差點摔倒，一位空姐主動過來幫忙攙扶，挺感動的~~還有某次看見一個旅客推著行李車不小心撞到了走在前面的ANA空姐，可人家非但沒有生氣，還主動和那位乘客微笑說沒事的，搞的那位乘客也很不好意思，連說對不起，可人家空姐一直笑著，走的時候還給乘客鞠躬~~，反正沒看見哪位空姐對上來搭話的乘客冷眼相對的~真溫暖啊！要是咱國內某些千金估計一頓數落可少不了！！！
算起來我們公司客人可是全日空，日航常客了，不過對比一下，全日空可比日航強的太多了！首先全日空在機場捨得花錢，拿北京空港來說，所有ANA客人下機都會享受專用行李通道（也就是行李轉盤都是你這一班飛機上的）這樣可以避免客人誤拿錯行李了，其次客人出關速度也相對很快，估計ANA拿的都是近機位吧！日航就一般了，行李是混用轉盤，通關速度也慢，地勤服務態度也挺那什麼的，反正不爽！出關辦手續的時候全日空也會安排若干服務人員引領辦理，帶客人的導游就省事多了~~直接讓人家幫忙就OK，呵呵。還有如果你想查詢某位客人的登機情況，兩家也是截然不同，全日空會很主動幫你核實，日航就不行，還特不耐煩，有時候還騙你~~真長了見識了！
總之對比來看，全日空還是很優秀的公司！

⑩ 全日空航空每周幾從加拿大飛日本東京6月份

多倫多飛往東京，加拿大航空每周有3個航班（帕爾森機場 - 羽田機場，周1、2、4）；全日空只有中轉航班。
全日空中轉一次的航班，每天有2至6個航班在運行（周一最多，6個航班）。