動車為什麼沒打折

❶ 動車組的學生票怎麼不打折呢

學生票為半價座票、加快票、空調票。動車組列車只發售二等座車學生票，票價為公布票價的75%，當計算出的動車組學生票票價高於動車組折扣票價時，按動車組折扣票價執行。

❷ 用經濟學解釋高鐵為啥很少打折

對此，輿論普遍將高鐵上座率低歸罪於其過高的票價上，因為縱向來看，高鐵票價越低，上座率越高;橫向來看，同日同方向的非高鐵車輛上座率遠高於高鐵。於是呼籲高鐵降價和淡季打折的聲音不斷，然而有「鐵總非官方發言人」之稱的王夢恕卻回應「空著當欣賞用也挺好」。
王夢恕的言論總是能激起群情反對。這也難怪，寧願空著欣賞也不降價的態度，在中國是觸犯了眾怒的。以資源最大化利用為目的，上座率越高效率越大，跑一趟的成本又差不多，那麼採取打折的方式刺激火車票銷售並無不妥。所以從媒體和乘客的角度來看，怎麼想鐵總都是賺的，這樣一來與鐵總與民都有利，又可樂而不為呢?
事實上，高鐵打折遠非這么簡單，筆者認為高鐵車廂空是由於車票貴這一邏輯的基礎首先就存在問題。從過去的經驗來看，不論是綠皮車廂時代，還是快車時代，抑或是動車和高鐵時期，淡季的上座率低都是一個常態。車廂空的狀況很大程度上是由於出行需求低造成的，當出行需求高的時候，即便是高鐵也一票難求。
那麼為什麼還會出現上述橫向與縱向的兩種情況呢?一方面，高鐵票價越低上座率越高的主要原因是高鐵票價與其距離正相關，在淡季期間，短途出行占據了出行需求的絕大部分，而人們對短途出行最看重的就是便捷和高效。另一方面，選擇淡季長途出行的人往往時間比較充裕，這也讓他們可以在各種選擇間挑選價格最為合適的，而不是最快的。同時，由於高鐵車站過少，且目前來說位置較偏，這也是很多中小城市人選擇其他出行方式的原因。
對於航空公司來說，打折提高載客率是因為航空公司之間有競爭關系。但對於鐵路來說，壟斷經營使得其不需要考慮競爭。從表面來看，缺乏競爭讓鐵總沒有充足的降價動力。但反過來看，在壟斷環境中，打折並不一定會提高上座率。鐵路在中國的客運體系中已經占據了人們選擇交通方式的第一選擇，那麼推出部分打折車票對市場的影響是極其有限的。折扣與否，人們都會選擇鐵路出行。
此外，我們還必須考慮假如鐵總將淡季乘客少的線路一定百分比車票拿出來，做提前預售打折，會不會導致人們只購買打折票，反而降低了上座率的可能。比如，拿出北京到上海的高鐵30%的座位，提前十天購買享受50%的折扣，那麼就很可能出現大部分人只購買折扣票的情況。最後的結果是上座率反倒被約束在了30%線上，而鐵總的收益卻跌了一半。
其實從經濟學觀點分析，載客率並非商家的根本目的，利益最大化才是。這就好比是連鎖快捷酒店一樣，很多酒店的房間空著，也不會提供低折扣。在一些淡季期間，酒店甚至還會關閉整個樓層不對外經營。因為他們對載客率、維護成本、價格上有一個精準的計算，不會單純為了客房出租率去盲目打折。他們追求的是最大利益，而不是最大客流。

❸ 高鐵上那麼多空座，票價為什麼不能打折扣銷售

高鐵票的定價都是有標準的，並不是想賣什麼價就賣什麼價。很多情況下高鐵上很多的空座，但是還是有人買不到票，對於這樣的情況是普遍的。高鐵不是非常，高鐵整個線路都需要停站。但是對於飛機來說，只需要到達目的地就可以。無論是火車，還是高鐵，甚至是動車，都沒有價格隨便動的時候。實行價格的統一都能夠維持很多年，畢竟這樣的交通工具都是在一個人有必要的時候才會選擇。

票價統一可以實行統一化，這樣既能夠好管理，也不會帶來不必要的麻煩。如果票價能夠打折扣，這也容易比別人說成像炒房那樣。高鐵和火車都沒有淡季和旺季之分，所以，票價實行統一，才能夠更好的管理。

❹ 高鐵為什麼不給打折

我就問幾個問題，你臨時有事，無法出行，飛機能退改么？乘高鐵會有車站建設費，燃油附加費么？

❺ 火車票為什麼從不打折

火車票實際上是有打折的情況的。
一般卧鋪，在快到終點站的時候，很多卧鋪內空出來，為了提高效益，會對容末端卧鋪車票打折出售，一般打折後比硬座票價稍微貴一點而已。
一般的硬座是不會打折的，這跟鐵總一家獨大有很大的關系，不是市場話運作的。

❻ 動車學生票多少折為什麼我這個沒打折

正常學生票動車是打7.5折，如果說你不用學生證買也是270，那隻能說你買票的時間不在打折時間（打折時間為寒暑假期間），或者就是你的學生證用已經超過4次還沒有在學校沖過磁。

❼ 為什麼我在網上訂動車票不給打折呢

學生票只有動車二等座優惠，按原票價的七五折。
但有一種情況，即本來動車執行優惠票價，且折扣低於七五折，此時學生票和普通票價格相同。

❽ 動車二等座學生票為什麼不是75折

是75折。

高鐵的票價產生的基本依據是由高鐵公司根據《價格法》的規定，綜合考慮專建設運營成本屬、社會承受能力以及其他運輸方式的價格因素，來制定試行價格，並報國家發改委和鐵道部備案。

現在京滬高鐵也好、其他原來的高鐵也好，現在已經公布的時速300公里的動車組列車票價比時速350公里動車組的票價水平下調了5%左右。

在此基礎上，相關的高鐵公司在運價政策許可權內，根據市場的狀況，可以自主確定採取季節浮動，時段浮動和周內浮動和靈活的方式來實行票價浮動，是否浮動、浮動的時間、浮動的幅度都是由高鐵公司自主確定，同時要報鐵道部備案。

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購買二等座注意事項

1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。

2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。

3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。

參考資料來源：網路-二等座

參考資料來源：人民網-京滬高鐵二等座學生票將實行七五折政策

❾ 動車為什麼空車運營都不打折

動車是這樣的，不像飛機參與市場自由競爭，提前預定有優惠，火車票價格是國家管理的，不能隨意調整價格