高鐵票多少張算團購

Ⅰ 高鐵票價是怎麼算的浮動票價是怎麼回事

時代的發展是迅速的，很多時候我們自己都還無法想到，但是已經出現了，尤其是交通方面的發展，早的時候也有“想致富，先修路”的說法，可見交通的重要性，現在的生活中交通也有了很多，比如公交，地鐵，高鐵等，人們很是疑惑高鐵票價是怎麼算的？浮動票價是怎麼回事？其實這裡面還是看距離的多少來計算，還有總得載客人數，還是很具有性價比的，而浮動票價就是一些需要搶購的票了。

所以才會有看到送外面直接坐高鐵的，這就是交通工具發達帶來的改變，很多我們以前想都不敢想的事情都已經成為了現實，所以很多時候時代的發展真的是很快的，我們應該多融入未來的時代，還有發揮直接的想像創作能力，這也是現代教育的關鍵，一定要發展自己。

Ⅱ 網上購高鐵票數量有規定嗎

有的。一張有效身份證件同一乘車日期同一車次限購一張車票(同時可購買一張兒童票),一次可購買的車票數量不超過5張。

Ⅲ 高鐵車票團購要幾張

六個人以上，出發地和終點一樣，同一躺車次，時間相同，那就可以團體定

Ⅳ 團購動車票的條件是什麼

就急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急急

Ⅳ 高鐵各級別票各多少張

高鐵不就二等座一等座和商務座三種么？最多還有就是沒位子了坐餐車。

Ⅵ 高鐵車票收費標准以及計算方式。

粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：

一、基價

基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：

如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；

在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;

在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;

如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。

如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。

舉例：

G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；

D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；

G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。

以上為關於基價的定義。

二、里程

里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。

武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。

甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。

目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。

三、分段

當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。

比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。

類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。

四、折扣

火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。

折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。

五、上浮

有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。

所以廣鐵又有搶鐵的說法。

除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。

六、遞遠遞減

如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。

以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：

北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里

北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里

北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里

北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里

北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里

但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：

到南京南，95.5/311 => 0.307

到合肥南，156.5/468 => 0.334

到漢口，262/827 => 0.317

到宜昌東，347.5/1119 => 0.311

到重慶北，509.5/1672 => 0.304

到成都東，606/1985 => 0.305

目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。

七、其它費用

其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。

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關於高鐵定價：

發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。

但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。

高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。

參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」

Ⅶ 高鐵票會一次放完嗎每天都放多少張

12306網站的放票時間為每天的8:00——18:00，在這個時間段內的每個整點和半點均有新票放出。12306網站放專票時屬間點同火車站放票時間保持一致，在放票時間點12306網站通常會一次性將票放完，並在8:00——18:00時間段的每個整點和半點12306網站會更新余票數量，將旅客退票改簽的車票重新放回票庫作為新票放出;但12306網站在春運或節假日高峰時段會將票分批次放出。

Ⅷ 網上訂火車票余票顯示是「有」的時候，票數是大於多少張呢

12306鐵路官網上顯示有票，就說明車票數量20張以上的

這是鐵路售票系統優化的結果，原來售票系統是可以顯示余票張數的，修改者認為，只要不低於一個規定的限量，就沒有必要全部顯示余票總量了，所以，現在就成為高於限量（即20張）顯示「余票充足」，低於限量就顯示張數。

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取票方式及證件：

1.使用居民身份證購票的，可憑購票時所使用的乘車人有效居民身份證原件到車站售票窗口、鐵路代售點或自動售票機上辦理。

2.居民身份證無法自動識讀或者使用居民身份證以外的其他有效身份證件購票的，請憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件和訂單號碼（E+9位數字），到車站售票窗口或鐵路運輸企業授權的鐵路代售點，由售票員錄入證件號碼和訂單號碼並核實後辦理。

3.購買學生票的，請憑購票時所使用的有效身份件到安裝有學生火車票優惠卡識別器的車站售票窗口或鐵路代售點辦理。

4.購買殘疾軍人票的，請憑購票時所使用的有效身份證件和「中華人民共和國殘疾軍人證」、「中華人民共和國傷殘人民警察證」（均為原件）到安裝有優惠卡識別器的車站售票窗口辦理。

5.有效身份證件信息、訂單號碼等不一致的，不能換票。學生票、殘疾軍人票同時核對減價優惠（待）憑證。學生票還將核減優惠乘車次數。

Ⅸ 高鐵網上余票多少張以上會顯示"有"而不是具體張數

12306鐵路官網上顯來示有票，就說源明車票數量20張以上的

這是鐵路售票系統優化的結果，原來售票系統是可以顯示余票張數的，修改者認為，只要不低於一個規定的限量，就沒有必要全部顯示余票總量了，所以，現在就成為高於限量（即20張）顯示「余票充足」，低於限量就顯示張數。

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2019年5月22日，鐵路12306網站（含手機客戶端）全面上線候補購票服務，旅客在12306上購票時，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補，當對應的車次、席別有退票時，系統自動兌現車票。

截至6月21日，全面候補購票服務上線1個月，累計兌現近200萬張車票，進一步提升了購票體驗，受到旅客青睞 。

2019年12月，12306軟體已推出的託管候補功能，可以在最大程度上取代搶票軟體。

Ⅹ 一張高鐵票多少錢一張

一張高鐵票多少錢一張
看兩地之間的距離，乘上每公里0.5元的價格，就是你的高鐵票價，望採納建議