為什麼航空公司提供打折
⑴ 航空公司在什麼情況下推出打折機票。
航空公司全年都有折扣機票，旨在吸引客流，如果你出行的時間固定，就可以提前一段時間開始關注，逢低買入，方便又實惠。
現在在網上購買電子客票是最快捷，最方便的方式
⑵ 為什麼有些飛機票很便宜
飛機票有些比較便宜的原因如下：
1、為了彌補空置率造成的損失。
航空的路線一般來說集中在大城市，有的時候空置率很高，為了提高上客率,航空公司往往會給出很便宜價格的機票來彌補上坐率不足的問題。
2、乘坐飛機也有旺季和淡季之分。
淡季時（比如：旅遊淡季往往也是坐飛機的淡季），為了提高上座率，航空公司往往推出打折機票。
3、市場競爭的壓力。
為了和高鐵競爭，航空公司經常採取機票打折的促銷辦法，提高上座率。
4、提前購票的時間。
提前購票(也稱預售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個檔次，一般「提前30天」買票可享受的折扣要比「提前15天」低，優惠大。而通常在航班起飛前10天內是沒有超低折扣的預售票銷售的。
5、網上購買電子機票。
網上直銷電子機票降低了航空公司銷售成本，對於登錄航空公司網站購得的機票折扣一般比其他途徑購買的稍低。
6、轉機比直達便宜。
如果旅客准備從廣州飛到拉薩，可以選擇廣州至成都，通過轉機到拉薩，其價格比直達便宜。
7、正價票與特價票的不同選擇。
（1）正價票 指旅客購買的是航空公司正常票價，允許進行簽轉和更改，一年有效。此類價格高於特價票。
（ 2）特價票 指旅客購買的是航空公司特殊優惠票價，不允許簽轉，有很多限制條件，有效期各異，但較便宜。
票價等級劃分 航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正常票價和多種不同特殊優惠票價劃分為不同的艙位代號。
8、不同艙位機票的不同選擇。
頭等艙代號一般為F，A；公務艙代號一般為C，D等等。
（1） 經濟艙的代號，如：有的航線經濟艙劃分為Y、M、L、K、T五種代號，代表不同的票價，分別擁有不同的座位數量，世界上各個航空公司一般均自行定義使用那些字母作為艙位代號，在艙位代號上無統一的規定。旅客只要預訂上了規定的艙位，就可使用規定的價格。
（2）優惠機票，是指航空公司淡季不定期推出促銷活動的促銷票，限制標准因航空公司而異，差別較大。教師機票是指航空公司為響應國家「尊師重教」的方針政策而退出的在特定時期內，旨在為從事教育工作的人士提供的優惠機票。革命殘廢軍人機票，票面價值是成人適用的正常票價的80%，須出具《革命殘廢軍人撫恤證》。
⑶ 飛機經濟艙為什麼分那麼多折扣
航空公司有一種管理系統，叫航線收益管理系統，有一種職位叫航線收益員。
所謂的收益管理系統能根據相關數據情況，如市場的訂票情況 、市場競爭變化與公司政策和價格變化等因素，預測不同等級艙位的需求和剩餘座位情況，然後做一個自動的優化和匹配，計算出航空公司在什麼時候賣什麼折扣的機票，計算出每種折扣的機票應該賣多少張，以使航班艙位的收放更加精準，提高航空公司的收益。
可以簡單的說，就是利用大數據，自動匹配高端旅客與合適旅客的數量，然後得出機票價格數量折扣的關系。民航界所謂的得高端者得市場，更得未來，同時約有5%的旅客帶來了25%的收益。所以扣住精準旅客，在達到收益平衡的一個點之後，也許那時候的票價折扣必然很適中甚至低於火車票。
(3)為什麼航空公司提供打折擴展閱讀：
經濟艙機票購買優惠折扣大的方法
1、早訂票
越早訂票，選擇越多，得到理想座位的可能性越大。
機票的有效時間為一年，生活中比較常見的是提前45天預訂，價格可以得到比較低的折扣，航班也比較固定。45天如果對有些朋友還是長了些，提前7-15個工作日購買也合適(節假日除外)。
2、直接通過航空公司訂票
直接通過航空公司訂票官網或電話等途徑訂票，座位任君選擇。如果你通過一些第三方在線旅遊網站來訂票，有可能連選座位的機會都沒有。
3、座位推薦，這個必須有
使用電腦在線飛機座位自助選擇平台。綠色-最佳選擇-最舒適的座位，黃色表明這些座位有一些缺點，紅色最好不要選擇。
4、選擇座位有策略
兩人一起乘機時，這個方法可以借鑒。靠窗和過道的座位通常比較緊俏。當一排三個座位都空著時，先選一個靠窗的座位和一個靠走道的座位。座位坐不滿時，就能好運的享用這整排座位。如果中間座位有人坐了，他人也不會介意調換。
5、主動爭取
和言悅色地(而且還得趕早)主動詢問登機口檢票員，看能不能換到經濟艙的第一排或對著緊急出口那一排，這兩排一般擁有更大的腿部空間。不需要付費升級，就可能享受更舒適的座位了。
6、多花一點錢，讓旅程更舒適
如果不能免費升級座位，那麼花錢購買更大的腿部空間或許是值得考慮的。高級座艙要價很高，但也不是固定不變。五個小時的航班，多花50元就能獲得額外的腿部空間，絕對物超所值。僅兩個小時的航程，多花幾百元，就得再斟酌一下了。
7、衣冠得體、謙和有禮
通常衣冠楚楚、有禮貌的人比較容易獲得免費升級艙位的機會。
⑷ 航空公司推出打折機票不會虧本嗎
沒有人會虧本經營，打折機票只不過是一種營銷手段，可以讓利益最大化損失最內小化容。比如在旅遊旺季要跟其他航空公司搶客源，淡季要縮減航線，春運黃金周等時間段，坐飛機的人多了去了，換時間點又不行，是賣方市場，所以機票一直都很貴。支線由於客源少，所以很少出特價票，一年或許因為有組團包機等原因會出幾次特價票，還有要宣傳等等，還會出1元機票，一折一下機票等等。總之，越打折對我們越有利，期待每次出行都能買到稱心如意的特價票。
⑸ 某航空公司決定出售打折機票，即在飛機起飛前還有空位時飛機票按6折出售。問，這對航空公司的總利潤有何影
換位思考一下：如果不賣出去，飛機也要飛，賣出去了不是更好
⑹ 為什麼航空公司願意提供廉價機票，從西方經濟學角度
這是微觀經濟里的理論，差別對待，盡量獲取最大利潤，舉例，A賣鍋，進價100，有B,C,D三人想買，專B願意花200，C願意花170，D願意花130. 要是只能定一個價，屬A肯定就賣170一個，賺140，不賣給D，B開心了，本來花200買，結果170就買到了。那A不樂意了啊，本來可以賺B100，結果才賺了B70，還有D的30也沒賺到，於是A就分成三個不同的價位賣，賣B200，賣C170，賣D130. 這樣A就賺了200。你說，怎麼分出不同的價位啊，都是一樣的東西，這樣B,C不就心裡不平衡了么？而且A哪裡知道B,C,D他們的心理價位啊，所以實際中，不可能出現給每個人都賣出他們的心理最大價位，而只能通過，地域差，時間差，附加的服務差別等來盡可能的分出不同的價位。航空公司把機票分成頭等，商務，經濟倉（用享受的服務差別來分）也是這個道理，後來發現連經濟艙都坐不滿了，或者針對一些沒啥人坐，飛行時間也不怎麼好的小飛機，空著也是空著，就又推出了廉價機票。
⑺ 為什麼旅行社的機票比我們自己買的機票要便宜那麼多啊
針對的客戶不同，她們做的團客人拿的簽證都是團簽。旅行社跟航空公司簽的協議應該都是持團簽的客人，市面上有的旅行社放的散拼政策多數是自己完不成才拿出來做的。如果是一團一議的團，旅行社跟機票代理拿的價格應該是相同的。
拓展資料：
國家鼓勵企業"走出去"的政策逐步完善。2009年3月，商務部出台了《境外投資管理辦法》，大大簡化了境外投資的審批過程，給予企業更多政策鼓勵。針對中小企業，我國設立了"中小企業國際市場開拓資金"，搭建了中小企業境外經貿合作區平台，還出台了海外並購政策。此外，旅遊主管部門還通過與商務部、財政部、外匯管理局及銀監會等部門合作，引導和推動中國旅遊企業進行海外投資。
目前，我國"走出去"的旅遊企業業務不斷拓展包括旅行社、飯店、餐飲及景區等且多元化經營趨勢明顯，經營地區不斷擴大涵蓋亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲的30多個國家和地區。
雖然我國部分旅遊企業已有一定的規模和資本實力，但相對發達國家，甚至與印度等發展中國家相比，我國旅遊企業的國際化程度還很低，核心競爭力不強。
我國旅遊業國際化程度低，具體表現在國內不僅缺乏市場認可度高的企業品牌、國際領先的專有技術以及先進的管理能力，也沒有形成自己的知識產權和構建自己的核心競爭優勢，商業模式、產品開發等創新能力皆顯不足;
國際市場知識和國際化人才儲備不足的瓶頸，尤其是旅遊企業跨國並購方面的人才非常匱乏;對自己的市場定位和產品定位比較模糊，海外投資的需求往往並不明確;我國旅遊企業在核心產品開發和分銷系統建設方面也與國際旅遊集團存在較大差距等方面。
⑻ 用供求理論解釋:為什麼我國航空公司機票會頻頻違規打折
供求理論，一般是這樣的：
供小於求，機票漲價（即折扣不多，價格高）；
供大內於求，機票容降價（即低折扣出現，機票價格低）；
至於我國為什麼會違規打折，只能說是制度不嚴，或者有漏洞可逃，亦或是有法不依。
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