為什麼機票會打折而火車票不會

⑴ 為什麼只有打折的飛機票 而沒有打折的火車票啊

因為民航改革後，弄了好幾個航空公司，就有競爭，為了搶客源，價格戰是競爭的結果。鐵路還是一家，沒人競爭，如果弄幾個鐵路公司，很快火車也會降價什麼的了。

⑵ 為什麼機票可以打折而火車票不可以打折呢

因為機票的價格是由民航總局確定的，其實飛機運行的成本並不是機票票面價格表示出來的，往往成本要低於票價，所以可以打折。

⑶ 為什麼飛機票可以打折，火車票卻不能

你說的現象確實存在，飛機票經常有折扣，火車票折扣幾乎沒有。剛才我在網上看到有火車票打折的新聞報道，已經復制下來了，供你參考！

火車票首次打折有進步也有不足
（18小時前 中國經濟網）
記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，2018年春運，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。其中，終到站為上海站或上海南站的列車共有7趟，出發地包括成都、安陽、鄭州、信陽、南昌、西安等，優惠幅度最多八折。（1月10日澎湃新聞網）
其實早在多年前，就有人呼籲鐵路方面根據市場行情對車票進行打折銷售。尤其是在旅客運輸淡季，看著很多車廂都空空盪盪，但是票價卻一分錢都不少，確實讓人有些難以理解。因為這不符合基本的市場規律，有點和市場背道而馳的意思。而隨著鐵路改革的深入，尤其是隨著鐵路市場化的大發展，車票打折終於從理想走進了現實。
按照中國鐵路上海局集團有限公司發布的消息，該公司首次對14趟節前回空列車推出打折優惠服務，引導旅客「反向過年」，打折日期為2月1日—15日。盡管這次車票打折有著諸多前提限制條件，比如打折的列車只有14趟，而且還是節前回空列車，具有很強的時間限制；再比如打折的最大優惠幅度是八折，但是很顯然，車票打折最終從公眾的期盼變為現實，是鐵路市場化的又一個重要體現，無論如何都是值得肯定的。
與此同時，對列車車票進行打折，讓利於消費者，還可以增加鐵路公司的市場競爭力，引導更多人選擇乘坐火車出行。既然車廂里的座位空著也是空著，那麼通過打折優惠讓更多人乘坐火車，最終對旅客和鐵路公司，就是一種雙贏舉措。
說完了列車首次打折的破冰意義，再來說說這次打折所存在的不足。除了上面說到的車票打折具有時間限制，打車的列車數量也太少之外，其實最大的問題在於，這次參與車票打折的列車，都是K字頭的快速列車和沒有字母只有數字編號的普通列車，這些列車都是旅客眼裡的「慢速車」，而最新的G字頭的高鐵和D字頭的動車，卻一趟列車都沒有參與打折。
這樣的車票打折，顯然讓人覺得有些意猶未盡，步子邁得有點小。一則，高鐵、動車的票價更貴，如果能夠打折，則旅客享受到的優惠才會更多，可以增加打折的吸引力；二則，真正能夠和航空進行競爭的，還是高鐵和動車，所以高鐵動車打折，才會增加鐵路公司的市場競爭力。鑒於以上兩點，我們期待在不久的將來，能夠有更多的列車參與車票打折，以後其實期待著高鐵、動車等「高速列車」能夠進行車票打折。

⑷ 為什麼飛機票打折，火車票卻不打折

火車票是出行便利安全，成為大眾化出行優先乘坐交通工具。又幫助版貧窮地區發展經濟帶來一定的權財政收入，現在的火車票價程度很優惠了;人人能夠坐得起火車。假如政府把火車票價以盈利為目的;恐怕再先進的高鐵也是一種擺設，到時候都是土豪有錢人坐高鐵，無人問津、人數寥寥無幾火車站再也沒有輝煌的光環;火車已經不是虧本營運而是火車崩潰邊緣化。你們想想虧本營運肯定會有賺錢的那一天，崩潰的那一天就是倒下了就起不來了。政府團隊已經把火車票價平民化，提高人民出行質量舒適水平提速更高一樓。

⑸ 為什麼飛機票有打折的。火車票沒有打折的

火車票本來就很便宜了 坐的人也很多不需要其他宣傳手段了 不過還是有些打折的 學生票不就是打折的么

⑹ 為什麼很容易買到飛機的打折票，火車票卻從來都不打折

在我們的正常生活中，從兩輪到四輪甚至大多數長途旅行的旅行方式都會選擇飛機或火車，但是我們都知道機票的價格比火車的價格貴幾倍。因此，有些人會選擇火車作為交通工具。而一些尋求舒適或有緊急需求的人會選擇乘飛機。畢竟，火車交通量相對較大，因為交通量相對較大，這使得火車的服務質量遠小於飛機的服務質量。

盡管所購買的機票價格比火車的價格略高，但是在打折或推出特價機票時會有很多折扣空間。一般的火車距離很近，火車票的價格已經很低了，如果再次打折利潤就不足以維持運營。引進特價火車票是沒有利潤的。飛機票由於價格高昂，讓大多數學生與窮游的人望而卻步。大多數人會首先選擇火車，而飛機票是在有折扣時才買。

⑺ 為什麼火車票不打折而飛機票卻總是有打折的時候這是我們微觀經濟學專業的老師給我們提的問題。謝謝啦

實際上火車票也是打折的,譬如K39北京-齊齊哈爾在淡季(4月11月)就有二檔折扣.

還有飛機票內為什麼容打折,因為它太貴,有折扣空間,打折了也不賠本.
火車是現在最便宜的陸上交通工具(鐵路<客運<航空),已經沒有多少打折空間了.

航空基地少從業人員少,天空又是一個無成本的"馬路",因此企業負擔較輕
鐵路基點多從業人員多,涉及車務 工務 電務 機務 車輛 建築 客運 貨運 後勤 附屬等眾多機構,因此企業負擔重.

⑻ 為什麼飛機票可以打折，而火車票或汽車票不能打折

主要還是市場化的，

現在，火車票已經有打折了

上個月，我買到 上海到北京的打折高鐵票

下一步，就是汽車票的改革

以後會有打折的

⑼ 為什麼機票比火車票便宜

火車票是統一定價，浮動極少且不靈活，飛機票購買渠道很多，折扣不一，從1折到全價都有，1折機票當然比火車票便宜。

⑽ 為什麼飛機票經常打折下來比火車票還便宜

現在航空公司要做一個宣傳工作
其實你看到便宜的機票要注意
他上面有么有些含內稅款
有些會註明不含容稅
這是要注意的
還有其實
很多人在機票和火車票價格差不多的時候會選擇乘坐火車的
並不是這種人傻
其實是因為坐飛機比較麻煩手續比較多
規定也很多
有很多東西不能帶
還有行李重量的限制
所以有時候並不要被這些所謂的票價便宜而被欺騙