單盤山地車哪個便宜

Ⅰ 山地車改單盤的幾個問題

左指撥，前撥卸掉，如果牙盤支持的話，卸掉碟片可以留個中片，或者換個正負齒，，原車的碟片愛掉鏈子，換個正負齒便宜的200左右，，

Ⅱ 如何配置單盤12速山地車

你沒寫影響到選購的重要因素之一：價格。假設價格相當（差價100-200之間視為相當），則選左邊。兩者的差別就是「速級」和「變速套件」不同，左邊的雖表面看是10速，不如右邊的30速，但實際上是目前主流規格，各大品牌的車和愛好者自己裝的車，中、高端多是單牙盤的，部分雙牙盤的（三牙盤的只有入門和低端車上採用）。單盤：取消了牙盤的中、小齒，和關聯的前撥（因此配置表裡「前撥「項是空白的）和左指撥（指撥包括左、右，取消了一個，但商家在配置單里沒有標出）。優勢：減輕了600-700克重量、變速操作和維護都快捷方便了。「速級」就是 飛輪片數量x牙盤數量=速級，10x1=10速、10x3=30速（9x3=27速）、11x1=11速，包括以前的9x3=27速，均按此公式。 「27速、30速「均含有重復的齒比、重量大、操作復雜（比如鏈條不能在最小牙盤和最小飛輪片、不能在最大牙盤和最大飛輪片上，否則加速磨損變速系統、路面顛簸時鏈條容易跳出牙盤等）、清理維護也不方便。。目前主流的單盤系統，主力是11速（高端和競賽型車是12速，即飛輪12個片，牙盤一個片），10速也有，適合休閑娛樂騎行。此外，左邊的後撥和指撥，等級高，是禧瑪諾全新一代的Deore M6000，變速快捷度比右邊30速的禧瑪諾上一代Deore M610要好一些。

Ⅲ 山地車改單盤的好處和壞處

好處，減重，更簡單的變速齒比。
壞處，最小齒比和最大齒比都有限制，對太大的坡或是平路高速都不適合。

一般長距離游騎和大型騎行活動的路況，多以城市大馬路、鄉村小道、繞山公路為主，對於車子綜合性能的要求比較高，因此變速檔位越多，越適合這種路況。

而單盤系統的變速檔位一般為10速和11速，在選擇方面比較局限，除非騎友們能按照自己的能力配合最適合自己的單盤系統配置，又或者改換高大尚的12速單盤系統，否則騎行過程中，騎友們往往會花更大的力氣去挑戰又緩又長的爬坡路和速度開放的大直路。

如果想綜合性能強大，適應大型騎行活動或者一般長距離騎行，雙盤或許會更合適。當然不是說單盤不具備騎這種路況的能力，只是想說單盤的傾向性會比較專業和單一，除非騎友們能找到最適合自己使用的單盤系統前後配置和輪組之間的搭配，這樣單盤系統才能把最大的潛能發揮出來。

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選擇山地車的標准

騎乘強度。依照山地車的類別來區分，主要可以分為休閑運動與賽事競技等兩大類別，前者的路線主要為柏油路和低難度的泥沙路，同時欣賞沿途的美景，達到運動健身的目的;後者的路線偏重口味，騎乘強度與高度都有一定的水平。

尺寸與配件。無論你選擇的騎乘類別是哪一種，一定要選擇正確的車架尺寸，並且進行FITTING調整適當的騎乘姿勢，否則即使選擇最頂級的車款與零配件，都無法滿足你的騎乘需求，甚至影響身體的運動效能。特別建議一點，胯下與上管之間的距離最好可以高於兩指幅，這是比較理想的狀態。

試騎。雖然車友們第一個考慮是外觀塗裝，但就像買衣服一樣，通常都必須由實際試穿才知道感覺是如何，自行車也是一樣的道理，因為買車不是單純買外觀，而需要實際騎乘的感受。

Ⅳ 山地車單盤40t和42t區別

就是赤多了倆個而已，盤稍微大一點，理論上來說騎行速度在力度一樣的情況下要快一點

Ⅳ 你如何看待單牙盤山地車

個人喜歡三盤，它可以適應的路況更多一些，跑市區的時候把變速和踏頻配合好，加速專可以追著甚至屬超過汽車，平時超個電動車摩托車快速提速時檔位多一些感覺沒什麼壓力，上山的時候調好檔位也不算很費力，平時騎單車做一些大動作時調好檔位也會更輕松一些，個人感覺單盤不是很實用。

Ⅵ 山地車單盤是什麼意思，捷安特xtc800是什麼盤

山地車一般是三個牙盤，
山地車單盤就是只有一個牙盤，
這款是三盤的。

Ⅶ 山地車1*11s和3*10s哪個好，怎麼現在更多山地車升級版都是單牙盤

同品牌當然是越貴越好。
先更正一下你的想法：10速和11速其實區別並不明顯。因為專他增加的只是飛輪屬最大那片，那個檔位只是用於爬坡，但實際上你根本用不上，要多抖的破才會用上飛輪最大那片，很多飛輪磨損都是最小3片。
你的問題·是牙盤。為什麼11速要選擇單片，因為便宜啊。3片比1碟片貴很多的，商家為了價格問題，當然推銷單片了，消費者根本不懂得這裡面的貓膩，以為又便宜了很多。
至於11S和10S那個好。現在10S慢慢開始停產，為了後3年的維護維修，還是選擇11S吧。

Ⅷ 淘寶看到的山地車配置單，怎麼樣

你沒寫影響到選購的重要因素之一：價格。假設價格相當（差價100-200之間視為相當），則選左邊。兩者的差別就是「速級」和「變速套件」不同，左邊的雖表面看是10速，不如右邊的30速，但實際上是目前主流規格，各大品牌的車和愛好者自己裝的車，中、高端多是單牙盤的，部分雙牙盤的（三牙盤的只有入門和低端車上採用）。單盤：取消了牙盤的中、小齒，和關聯的前撥（因此配置表裡「前撥「項是空白的）和左指撥（指撥包括左、右，取消了一個，但商家在配置單里沒有標出）。優勢：減輕了600-700克重量、變速操作和維護都快捷方便了。「速級」就是 飛輪片數量x牙盤數量=速級，10x1=10速、10x3=30速（9x3=27速）、11x1=11速，包括以前的9x3=27速，均按此公式。 「27速、30速「均含有重復的齒比、重量大、操作復雜（比如鏈條不能在最小牙盤和最小飛輪片、不能在最大牙盤和最大飛輪片上，否則加速磨損變速系統、路面顛簸時鏈條容易跳出牙盤等）、清理維護也不方便。。
目前主流的單盤系統，主力是11速（高端和競賽型車是12速，即飛輪12個片，牙盤一個片），10速也有，適合休閑娛樂騎行。此外，左邊的後撥和指撥，等級高，是禧瑪諾全新一代的Deore M6000，變速快捷度比右邊30速的禧瑪諾上一代Deore M610要好一些。

Ⅸ 捷安特XTC82O單盤11速和3O速山地車的區別，11速的上坡累請問哪款更適合初學小白

30數是老款，新款的820是nx11速，如果你要是上山的話還是單盤好用不會吊鏈新款是隱藏坐桿
，如果騎柏油馬路的話還是買30速的，其餘的就沒啥區別

Ⅹ 我的這種山地車牙盤應該怎麼樣才可以換成單盤的。還有牙盤是什麼規格的呀。求大神指教越詳細越好

都可以換單來盤，只要自選擇對正上螺絲孔的碟片即可，唯一要確定的是，碟片大小，因為有的車架後平叉比較寬闊，如果你碟片太大了會頂在後平叉上，所以可以先量一下最小盤到後平叉突出的部分的距離，再算一下你找到的碟片大小與小盤的差距能否頂到後平叉上，畢竟單盤只是裝在最小盤的位置。