邁凱輪最便宜的多少錢

❶ 邁凱輪這輛車,一般賣多少錢

不同車型不一樣啊，，，這些超級跑車都是分化鮮明的
最便宜的是邁凱輪540c，，，大概225萬人民幣左右
然後是邁凱輪650s（是mp4 12c的換代車型），，，大概420萬人民幣左右
最貴的是邁凱輪P1，，，這個車海外售價1200萬人民幣左右，，，全球限量375台
另外還有早已停產的傳奇車型邁凱輪F1，，，現在最少也要2000萬以上才能搞到一輛

❷ 世界著名跑車的品牌有哪些

1.布加迪

布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。

2.蘭博基尼

蘭博基尼汽車有限公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。

3.法拉利

法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，由於法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。

4.保時捷

保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，「保時捷」無異於一個全球意義上的代名詞。

5.世爵

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。

6.瑪莎拉蒂

莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

7.阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。

❸ 最便宜的邁凱輪要多少錢

MP4-12C，中國報價還沒出來，英國售價和蘭博基尼LP560相近，國內價格應該在400萬以下

❹ 最便宜! 邁凱倫540C Coupe 螳螂綠 ,入門跑車新選擇

買超跑的大致是三類人，第一類是年輕人用來泡妞撩妹的，第二類是中青年人有一定經濟基礎而實現自己的兒時的Dream Car夢想 一定要擁有過超跑的，還有第三類人是真正的賽車狂熱分子買來下賽道享受駕駛樂趣的。」 我想我就是他說的第二類人，買 台超跑就是實現自己一個人生夢想，並不會用它來做激烈操駕，也不會太多的去駕駛它，因為和普通家用車比起來超跑開著真的不舒適，而且不僅身體累，心也累，因為回頭率高，還有人會拍照。
2015年，邁凱倫為亞洲地區專門開發了「540C」車型，它和570S屬於兄弟車型，570S針對全球市場而540C則專屬亞洲市場，同時在定位上540C也要比570S更低一些。目前在售的為2019款邁凱倫540C 3.8T COUPE，定位2門2座硬頂跑車。
邁凱倫540C的整體造型與570S並無二致，其一體成型的碳纖維車架讓整車的重量降低了不少；新車擁有諸多空氣動力學套件：巨大的前/後導風口可有效增加下壓力，讓車輛在高速行駛及過彎時有著更好的操控性。除了輪廓仍然保持著邁凱倫標志性的立體式X形設計以外，在車尾部分還做出了差異化的調整，尾翼、排氣以及空氣擴散器、尾燈組都做了新的設計。
這款邁凱倫540C的車門採用了「蝴蝶門」的形式，這無疑也是該車的一個重要賣點。可能有的朋友還分不清常見於跑車上的「蝴蝶門」「剪刀門」以及」鷗翼門」的區別，在這里普及一下：這三種門的最大區別在於鉸鏈的位置。剪刀門的鉸鏈位置與普通汽車相同，打開方式直上直下形似剪刀，代表車型蘭博基尼；鷗翼門的鉸鏈在車門上方的車頂位置，打開時狀如翅膀，代表車型賓士SLS；蝴蝶門的鉸鏈安裝在A柱或靠近A柱的翼子板上，車門朝前上方開啟，斜向揚起如同蝴蝶展開的翅膀，代表車型就是邁凱倫。
不得不說，當你站在這台車前看著猶如一隻蝴蝶緩緩展開翅膀的車門時，那種視覺效果確實非常美妙。對於以這種方式開啟的車門而言，停車環境顯然需要更大的空間和高度，但想來能買得起這款車的人應該不會有這方面的顧慮吧。
邁凱倫540C的內飾和它的外形相比較就顯得低調了很多，只提供黑色和米色兩種配色方案。車內雖然使用了大量的真皮包裹但並沒有搭配豪車常見的實木飾板，金屬材質裝飾件使用的也不是很多，因此在視覺效果上略顯單調。中央扶手台區域也比較窄，並沒有想像中的寬大豪華的感覺。三幅式平底方向盤，但沒有集成功能按鍵；四個金屬質感的空調出風口的設計可以算是個亮點；中央出風口的下方搭載了一塊豎式液晶屏。邁凱倫540C的內飾平心而論雖然材料和做工均屬上乘，但個人感覺總體效果上並沒有達到人們對200萬級別超跑的期待。
超跑由於自身的結構特點，其舒適性方面並不像普通人想像得那麼美好，高速公路和場地內才是它的天地，所以基本上沒有人開著超跑去做長途旅行，因此一些舒適性配置在超跑身上並不是很重要。再有一點，這款邁凱倫540C 3.8T COUPE畢竟是一台入門級超跑，為了降低門檻成本核算也不得不在考慮范圍內，試想，如果入門級的車都應有盡有了，那誰還願花更多的錢去買高級版本呢？
輛型號：540C Coupe
顏色內飾：螳螂綠/黑內
引擎參數：3.8升V8雙渦輪增壓
驅動方式：中置後驅
動力性能：540匹/3.4秒
變速箱：7速雙離合
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 200萬，你選最便宜的邁凱倫，還是最貴的寶馬M

我肯定是會選擇最貴的寶馬，因為最貴的寶媽性能等方面應該都會很好

❻ 為什麼現在保時捷對很多人不是具有太大的吸引力

主要是因為價格的問題。車市遇冷，各大品牌都為了銷量不得不做出一些讓步，就連BBA也不例外，都有不同程度的價格降幅。但總有那麼一些品牌，銷量不降反升，價格甚至未曾收到波動和影響，除了近來漲價鬧得沸沸揚揚的雷克薩斯之外，超豪華領域的車型受波及也比較小，沒曾聽說某一款降價大促了。

而且最重要的是，憑借保時捷受眾群體的經濟水平和能力來看，車市寒流是波及不到這個品牌的。畢竟最便宜的Macan和保時捷718最低指導價都要54.5萬起，買得起的人非富即貴，車市的波動和寒流沖擊，對這個領域的人來說基本是沒有任何影響的。

這一點從家用車銷量明顯下滑，豪車市場一路高歌的數據對比也能看出，基本上價格越高，到了金字塔頂端的層次來看，就越難受到寒流的波及和沖擊。