美國當地皮卡最便宜多少
㈠ 福特的皮卡在國外賣多少錢
國內售價好像40 50萬，正巧前段問了一個美國朋友，最便宜的基款本專在15萬人民幣左右，高屬配的大概20萬人民幣左右.
這款車在美國賣的非常好，因為可以裝東西可以坐人，並且車高度不錯比較安全！ 美國可是沒有限制皮卡車進入市區什麼的規定.
㈡ 都羨慕美國市場車便宜，福特銳際在美國賣多少錢
在很長一段時間，以美國為代表的北美市場，都是世界汽車產銷的No.1，巨大的汽車保有量，成熟的市場競爭環境，再加上豐富的車型，美國幾乎人人有車，所以不管是新車還是二手車，汽車的價格是極低的。中國的消費者非常羨慕美國消費者能夠用十幾萬人民幣的價格就能買到一台美式大跑車（肌肉車），一台大皮卡，日系車，韓系車在美國更是白菜價。
那麼時間來到2020年，相同車型在美國市場的售價和對應的中國版國產車型相比，這樣的價格差究竟有多大？讓我們以美國國民品牌福特為例，一探究竟。
首先，我們進入福特官網後會發現，美國市場車型分類和國內也存在一些差異，首先美國市場沒有福克斯，福克斯主要針對歐洲和中國市場。Mustang被分在普通轎車品類下，並沒有單列一個品類，所以你就可以理解這車在美國為什麼如此便宜：起售價僅為人民幣18.7萬左右，它實際上就是個後驅轎跑，沒有國內的跑車光環，再加上作為進口車的關稅，即使全新Mustang排量已經下降為2.3T，經銷商優惠後售價仍然高達人民幣35萬左右。Mustang平行進口車價格歡迎下方留言告訴我們。
四三說
這次的調查，我們僅以部分福特車型為例，調查結果並不能代表整個福特品牌，更不能代表美系，甚至整個合資品牌。我們只是希望藉此調查，關注一些高性價比的合資車型是否真的具有如廠家營銷話術所說的性價比。
中國市場發展到今天，中國汽車消費者不應該再是弱勢群體，我們擁有全球第一的產銷體量，我們也是很多品牌全球最大單一市場。所以，必須得到足夠的重視和尊重。
什麼是重視和尊重？
那就是更高的配置和更國際接軌的價格，這是品牌打動消費者的基本誠意。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 美國銷量前三的車為什麼都是皮卡
因為美國的皮卡不是農用車輛，享受和小型轎車一樣的通行、收費待遇，進城？曼哈頓都能進。
而且美國你買了車就能開，哪怕是50年以前的車，再破只要能動，你也能上路。國內？國2國3限行、強制報廢了解一下？
又能拉人又能拉貨，裝得多又皮實好用。對於社區性的美國居住聚集區，每周跑一趟大超市進行大宗物資采購再正常不過了，吃的、喝的、用的……偶爾還要買各種工具類的大件，甚至都能自己運一套傢具回家組裝（反正車停自家車庫，直接進家，搬起來也不是特別費勁）。
中國銷量最高的車是啥？五菱宏光這樣的麵包車。為啥？因為國內對皮卡的認定是貨車，很多城區限制貨車的行駛范圍、時間，甚至乾脆一些街區就不讓進，上高速的通行費也不一樣，更別說高速限速要按照貨車來算。而且作為貨車還有15年強制報廢的大限（雖然現在國內看到15年以上的私家車也是很少見）。
中國那些小門小戶的，在農村想搞點小買賣起步的，因為皮卡的種種限制，買了皮卡也不好用，只能在市場上找那些能拉東西，又足夠便宜的車當貨車來用。
中國的麵包車，或者說像五菱宏光這樣的微面是怎麼出來的？那是90年代引進天津的k-car，大發。一直作為計程車來用，很快大家就發現這東西好用，便宜，好修，性能好，裝人多，裝東西也多。但因為安全性各方面的問題，到99年，一紙禁令，天津大發不能再作為出粗車來用了，這車也停產了。
但其他的品牌在這里看到了商機，包括哈飛在內的一些廠商看到了這個夾縫中的機會，引進+開發生產了更多的微面，面向的對象則從計程車變成了手工業和小個體戶…
㈣ 進口皮卡最便宜的是哪一款
五十鈴D-MAX蠻不錯，最近家裡親戚入手了一款，性價比很高，引擎制動什麼的也都比較順手。
㈤ 請問在美國買皮卡
皮卡 = 打工做兼職?
㈥ 有個朋友剛從美國回來，他說美國路上跑的大多數是皮卡，國內都沒怎麼見，尤其是福特猛禽，國內有么
樓主： 生意嗎——適合消費者的需求（這個是有市場調研的）
中國人————好排場內（買的是高檔完美，容錦上添花的）
中國人————人口多（需要的空間要大——彌補空間小的問題）
中國人————很節約（需要的是便宜的——污染是共消費不會考慮的）
中國人————好跟風（個性不值錢，服從中共領導是關鍵）
㈦ 在美國能買到20萬以下的皮卡嗎
刀還是rmb？
㈧ 美國人開皮卡是不是汽油便宜
據說是美國（等好多國家）的油價比我們（摺合成人民幣）便宜2元錢
㈨ 想從美國買一款大皮卡，怎麼進口到咱國內，費用得多少
找美國這邊有進出口權的代理商
讓他們給你辦
但是經過層層關卡，到了中國
就比在中國買還貴了不少！
自己考慮吧！
㈩ 在美國皮卡價格
可以參看top gear里測評皮卡的一期節目，對這倆禽獸進行了扭力，燒胎，馬力，荷載等各項的對比。