為什麼bba中寶馬最便宜

① 買最便宜的寶馬的人，大多是怎樣的一種心態

為了面子而買車，你會發現很多人有這樣的想法。當然這與中國人的傳統觀念有關，很多人都希望衣錦還鄉，當然在還鄉的時候，周圍的人看到最直接的表現就是開的什麼車，所以也正是由於周圍人的這種眼光，導致車主在買車的時候會盡量往上選擇一個等級，因此低配版車型才在中國這么流行。而且更能顯示出自己的身份和地位。而買車的費用可以買一台中配的奧迪時，則會想到寶馬、賓士車型比奧迪更加高級，也更能讓人高看一眼，還不如拿這樣的錢去買一台低配版的寶馬、賓士車型，正是在這樣的心理作用下，才導致了中國的寶馬、賓士都是「最便宜」的車型！

② 為什麼都說能買賓士就別買寶馬背後有什麼原因

隨著汽車的普及，現在汽車已經不再是奢侈品，價格也降低了很多，買車要買自己稱心如意的，而且在我們中國人的觀念中，車也代表著一個人的身份地位，所以在有了一定的經濟能力後，很多人都會考慮買輛豪車。在一般豪車中，BBA算是三足鼎立，賓士以舒適出名，寶馬以操控出名，而奧迪則是以“燈廠”出名。

雖說同為寶馬，可是很多人寧願多花錢買德國進口的寶馬， 也不願意買華晨寶馬， 這點就能看得出來。在聽完老司機分析以後，有的車主腸子都悔青了，滿腦子都想的是退車。對此，你有什麼看法呢？

③ BBA豪車中，為什麼奧迪車身比例略差於賓士寶馬

BBA，我們耳熟能詳的德系三大豪華品牌車企，依次排為賓士、寶馬、奧迪。現在生活水平提高，人們口袋有錢，大街上的BBA車型也比較普遍了，其操控、舒適、用料、做工甚至身份都是優秀的或者頂級。細心的朋友可能會發現在這三架馬車之一的奧迪在外形上總感覺有些不協調不和諧，尤其A4、A6。

BBA的歷史大家都大致了解。賓士是汽車的鼻祖，世界汽車的引領者，核心價值在於高貴舒適。寶馬相對於賓士在綜合實力上可能略略有所欠缺，出身同樣高貴，前身是做飛機發動機的，寶馬在核心價值觀上與賓士也有所不同，它追求運動基因講究操控性，要麼怎麼回有民間俗稱「開寶馬，坐賓士」。三駕馬車最坎坷的命運的就是奧迪，自從被大眾集團這「後媽」收購後，什麼好東西都得優先給「親兒子」大眾。辛虧得皮耶希鼎力相助才發展到了今天我們見到的豪車奧迪，因此奧迪的命運是一波三折。在BBA中奧迪是進步最快的，曾經在銷量上碾壓過賓士寶馬，雖如今在BBA中墊底，那也比二線三線豪車銷量最好的雷克薩斯多幾何倍數。

BBA實力是毋庸置疑的，在全世界它們也是豪車的代表。可是大家發現沒有在奧迪的車身上卻難有賓士寶馬那種完美的協調感，那種隔靴搔癢的愛莫能助的不協調，猶如美味可口的晚餐但是在菜拜位卻稍稍膈應，雖不影響晚餐的美味。同樣在奧迪A4 A6上也有這種奇妙的感覺，它是一輛好車豪車，高貴的外形，舒適而富有駕駛樂趣。

可這是為什麼呢？

在仔細觀察後發現，奧迪非常熱衷於前置前驅這種驅動模式。所謂前置前驅，發動機變速箱的動力通過傳動系統直接給前輪。並不是說這種模式不好，這個模式在當今非常多的車型廣泛使用，結構緊湊可以給乘坐空間更大的空間，尤其是地板的高度和後備箱的容積。前置前驅轎車的布局都是將發動機橫向布置，傳動效率更高避免發動機更多的做工浪費。缺點是車頭沉重復雜，導致車頭與車尾不協調，盡管奧迪在設計上盡可能的來彌補。

相比較賓士C級和寶馬的3系那也是前置後驅，從而完美的保證了車身黃金比例。

這里沒有討論前驅好還是後驅好，只是單純的在外形來比較BBA，當然這些豪華車稍檔次上點絕對4驅上來，畢竟那技術儲存非同一般。

④ 為何有人說日產賓士寶馬就是為了省錢

社會的進步和發展，我們的生活變得越來越好。無論是物質生活還是經濟生活都有了翻天覆地的變化。豪車洋房都不在話下，每天都得意的享受著幸福生活。豪車不知道大家了解多少呢。

我們的經濟生活雖然要比過去好很多，但是買車不是一件小事情，我們還是需要長遠考慮，還是盡可能選擇購買性價比高的品牌好些吧。因為辛辛苦苦賺來的錢應該讓這錢花得比較值得吧。如果非常喜歡或者需要這些豪車品牌當然也是可以的。因為我們賺錢就是為了滿足自己的需求消費嗎。大家的想法和我的一樣嗎？快來告訴我吧。

⑤ 同是德系三強 為什麼奧迪的車比賓士/寶馬更便宜

您好！您所說的一部分原因是因為奧迪是大眾旗下品牌的關系。當奧迪成為大內眾集團的一員時，容兩家公司互相交換技術和零件，這就是為什麼大眾車和奧迪車在一定程度上相似，因為他們的確來自同一家大集團，而寶馬和賓士並不如此，當然這並不是全部的原因，或者說這只是近年來給人的印象。其實奧迪車的價位並不比賓士和寶馬低多少，在國內因為大眾的影響加上單位用車一時泛濫給人造成一種廉價的感覺。就像大眾在國外雖不如BBA但也不至於像在國內被人輕易看成最便宜的車商之一。其實奧迪quattro的拉力賽歷史是十分厲害的，就品牌本身歷史而言也很不錯。但問題就在這里，賓士在德國當年也是貴族用車，以奢華和血統聞名，寶馬以與飛機掛鉤和賽道基因聞名，而奧迪呢？以渾身沾滿沙泥在狂野里飛馳的quattro出名。前兩者總比後者有一份更高貴的氣息，類似於高爾夫和拳擊的區別，一個會比另一個受到更多認可，盡管就運動而言各有各的不同。這種觀念很難被改變，而奧迪車偏便宜的感覺也應來自這種品牌本身給人帶來的感受。

⑥ BBA陣營里，為什麼寶馬是運動首選

說起超級跑車，很多人想到的都是蘭博基尼以及法拉利，很少會想到BBA車型。而在版BBA陣營里，除了寶權馬以外，奧迪和賓士都造過超跑，為何唯獨寶馬沒有超跑呢？有一位老司機說，寶馬學聰明了。

也有人說寶馬雖然以運動精神為主卻不造超跑，因為寶馬旗下的m系列雖然不是超跑，但也代表著超跑精神。總的來說，無論寶馬不造超跑是學聰明了還是其他原因，多年以來寶馬一直堅持自己的風格

⑦ 十幾萬的BBA之爭，為什麼說奧迪最「香」，寶馬最「作」，賓士最「賊」

為了占據更多的市場份額，貴為一線豪華品牌的BBA紛紛放下身段，相繼推出20萬級別的入門級車型，即今天要說的奧迪A3、寶馬1系和賓士A級。這對於那些預算有限，但對BBA品牌力情有獨鍾的消費者來說，無疑是極具吸引力的。

當然，隨著寶馬1系和賓士A級的相繼國產，再加上豪車市場的降價競爭，如今的奧迪A3已經沒有那麼強勢了。不過它目前仍是這個細分市場的第一把手，從數據看，9月份奧迪A3斬獲8262輛，1-9月累計銷量為63400輛。

反觀賓士A級和寶馬1系，無論是單月銷量還是累計總量，都和奧迪A3有一定的差距。在很多人看來，A3能取得這樣的成績，主要還是降得狠。對於這一點，疆哥並不否認。但是人家能在這個市場盤踞多年，相信也是有兩把刷子的。

⑧ 買最便宜的寶馬賓士的人是什麼心態

現在人們的生活水平提高了，對於生活質量更是有所追求，車幾乎已經進入了家家戶戶，對於現在的年輕人來講也是一個很重要的代步產品。當有一定的經濟實力的時候，就會選擇考慮買回來。

一、豪華汽車品牌在中國未來發展空間較大

在現在中國的汽車市場是有兩個趨勢的，一個是低油耗車型，畢竟現在中國的油價一直處於不穩定的狀態，一會高一會低，所以人們在選擇車型的時候，會選擇一款低油耗的車，這樣對於未來多的汽油市場還是有一定的把控的，如果是從這方面來考慮的話，還是比較明智的。

而另一個趨勢便是在中國未來的汽車市場上，大多數都會是豪華車型。像之前所說的，人的經濟水平在不斷的提高，所以在買車的時候，不一定完全考慮是出行，還要要求車的配飾顏值，還有安全性，動力性，全部都要是比較高的，所以豪華市場在中國的未來還是有很大的空間的。說起豪華汽車，很多人都會想到寶馬賓士這些品牌。

其實會出現這種心態，還是因為在心裡有一定的攀比，相比較之下，大多數人都認為買一個低配的品牌高的看著更高級好像是更好的。

⑨ BBA中最不推薦賓士，為什麼銷量反而最好

並且我們可以看到，有很多細分市場依然是賓士沒有能夠覆蓋到的，相信隨著在華產品戰略的深入，諸如能走量的A級三廂車，緊湊級的更加偏向傳統的GLB SUV，E級的旅行車以及各類插電式混合動力的車型會進入市場，到時候一定會給賓士的銷量帶來更大的幫助。要講到的就是中國地區銷量佔比的概念.

並且我們可以看到，有很多細分市場依然是賓士沒有能夠覆蓋到的，相信隨著在華產品戰略的深入，諸如能走量的A級三廂車，緊湊級的更加偏向傳統的GLB SUV，E級的旅行車以及各類插電式混合動力的車型會進入市場，到時候一定會給賓士的銷量帶來更大的幫助。

⑩ 為啥同級的奧迪賣的比賓士寶馬便宜

其實准確的說是，奧迪和寶馬賣的比賓士便宜，顯然賓士的溢價能力更強，即便賓士C級1.5T發動機車型變成了主打車型。但總的來說，三者的售價並沒有很大的差距。其實這就是商家的策略而已，故意而為之，先吸引客戶再引導客戶，畢竟車賣出去才能掙錢。