雅閣進口為什麼便宜

A. 在國外車為什麼比較便宜

今天就讓你們明白一個道理 為什麼合資車比國外的貴
國產車普遍比國外車貴,技術是主要原因. (

我最近,看到論壇里關於國內許多合資車比國外市場歸的問題,並且妄加評論認為該車應該降價,與國外價格保持一至才對得起消費者,對於這些網友的評論,我只能說看問題過於片面,綜觀國內生產的國外品牌汽車,何止一兩款比國外的貴,可以說是絕大部分都是比國外貴,這已是一個不爭的事實了.
比如國產排量2.4L的新雅閣,在國內售價要26萬,但是日本本土所產的雅閣報價:最便宜的一款14318美元,約合人民幣11.9萬元,不到國內價的一半;最貴的25551美元,約合人民幣20.2萬元,比國內售價也便宜近6萬員;北美版的佳美比國內的凱美瑞也是便宜了6~7萬左右,並且核心的技術比國內的還要高.....幾乎所有在中國投產的汽車報價都要高與國際市場的定價,其中一半以上國產車定價比國外同車型高出100%.
通過以上數據我們可以看出,國產合資車比國外車貴是一個普遍現象,並非某些車所為,這點大家可以好好想想,那麼為什麼國產合資車會普遍比國外貴呢?我認為重要原因在於,雖然很多車現在已經在國內實現了合資生產,但是很多關鍵的零部件特別是高技術含量的零部件都需要從國外進口,導致合資車型國內價格居高不下.該問題在高級車,豪華車領域特別突出,因為在高級車,豪華車領域核心技術是關鍵,像寶馬,奧迪,天籟這些高級車,為了使其技術能與國際保持同步,它們的發動機,底盤懸掛,變速系統這些核心技術的配件都是從國外原裝進口,而國外這些配件一般都是原地生產,因此這些國產車比國外車貴也就理所當然了.
隨著國內汽車消費時常的逐漸成熟及汽車消費日趨理性,我們應該更加理性地看待國產車比國外車貴的問題,同時我們也應該看到國內汽車廠家在技術水平上的差距.不過相信隨著近幾年國內汽車廠家的迅速發展,我們會逐漸看到這種技術差距的縮小,相信汽車的價格也會慢慢降下來的.

B. 邁騰和雅閣的使用費用

邁騰1.8T：
①97號油，手動車型百公里油耗7.7L，自動擋為8.1L。（工信部公布油耗）
②首保7500公里--免費。2保為15000公里--約580元，之後保養周期為1W公里---大約1100元。
10W公里保養費用約為9930元。（不含工時費，且有地區價格差異）

雅閣2.4：
①93號油，百公里油耗8.8L。（工信部公布油耗）
②首保5000公里--免費。之後小保養周期為5000公里--均約220元，大保養周期為4W公里--約1204元。
10W公里保養費用約為4017元。（不含工時費，且有地區價格差異）

雅閣使用更經濟。
①油費雅閣有優勢。雖然邁騰油耗略低於雅閣，但是邁騰為97號油。
②保養雅閣有優勢。比邁騰便宜了一倍以上。
③配件雅閣有優勢。邁騰很多進口零件，雖然質量不錯，但是太貴了。
雖然雅閣經濟，但邁騰也是好車。

雅閣：
商用家用均可。
空間大，舒適；小毛病很少；養車費用幾乎是同級別最低的；比較保值。而且多年來都是B級車銷量冠軍。
操控性一般；車身強度差，安全性低；日本車。

邁騰：
更適合喜歡操控的駕駛者。
渦輪增壓+雙離合變速器較先進；車身強度高；操控性也不錯。大眾品質值得信賴。
後排空間小；但最大的障礙就是養車費用幾乎是同級別里最高。

C. 雅閣為什麼這么貴

但是目前不建議入手，因為雅閣現在剛剛上市，優惠力度比較小，性價比不高，對比一下凱美瑞，同級別的車子凱美瑞要便宜更多，

D. 國外的雅閣和國內的雅閣有什麼區別嗎

怎麼說，名字是人起的，不同地方的人可能會叫這款車不同的名字。而對於全世界的雅閣來說它們用的平台和發動機以及變速箱都是一樣的（根據不同地域的差別調教上稍有不同），而配置的話那也是全世界都通用的，只是看當地的廠家或是經銷商有沒有安裝罷了（安裝的越多價格越高）。而雅閣最大的不同就是有一個北美款（美國，加拿大，中國等國目前的版本），還有一個是日歐款（歐洲和日本目前的版本）。兩個版本的車身尺寸上有點區別，北美款的比日歐款的大，外形也不同。但車子的平台是一樣的。
圖片為新款日歐版雅閣（謳歌只不過是雅閣的另一高檔品牌，謳歌TSX和日歐版雅閣的外形除了中網，其他都一樣），北美款的圖我就不給你了，就是中國大街上跑的新款雅閣。

E. 本田 雅閣 進口 海外怎麼樣

【最滿意的一點】油耗可以來說是同年份，同車型，同重量里的佼佼者，2.0NA發動機，以本田90年代的技術，放到現在來說，依舊不算是高油耗，自己親測2000公里，市區一般堵車，在10升左右，高速就很少測試了【最不滿意的一點】天窗，天窗，我的天窗啊，沒有天窗的日子真的不好過，愛抽煙的人，開側窗冷，風大，不開又悶；手波的日子在深圳堵車狀態真的很殘忍，很難過啊.....【空間】沒的說，2715的軸距， B級車就是B級。後排空間還算可以，前排的話真的很刁，我不知道90年代的車是怎麼設計的，反正就是躺著開，很舒服，本人身高1.8M,體重165斤，把主駕座調整到舒服為止，頭部尚有一拳空間？？？老婆坐到副駕座，老是抱怨太寬，她說腳頂不到前面，很不舒心.......【動力】這個不好評價了，畢竟F20B2鑄鐵機頭，已經跑了將近40萬公里了，再好的動力也有很大的磨損啊，，也以接近暮年了，，但是個人感覺加速不能說暢快，也不能說之後，也不需要地板油才沖..反正到2500轉以上換擋，動力還算可以啦...【操控】前後雙A臂的還用多說嗎？看看現在什麼級別的車才用這種懸掛？操控絕對沒的說，60公里以上過彎無壓力，超車，並線信心十足【油耗】親測2000公里，一般市區堵車，10升油百公里，對於這樣一位老爺爺級別的車，你難道還有過多的要求嗎？【舒適性】這個嘛，，畢竟雙A的懸掛主打的不是舒適，喜歡操控，那舒適性肯定要降低，並且我換了205.55.16的扁平胎，舒適就說不上好了，懸掛很硬，綜合了超控，舒適只能說麻麻地了【外觀】論90年代的豐田佳美、日產風度，老爺車的造型讓人噴血，也只有CD5這種轎跑型外觀能走到21世紀了，個人認為，此外觀放在90年代就是前衛，放在21世紀就是經典【內飾】全真皮的內飾你說舒服嗎？中控台，側門內飾全是真皮包裝，而且個人感覺，真皮是不是越磨越亮啊？？？竊喜中，比起現在國產10萬的全樹塑膠內飾，自豪感油然而生！【性價比】超高超高超高啊，，【其它描述】我愛我車，我愛雅閣！

F. 本田雅閣為什麼說是內銷車型

你好、在2019年本田中國被廣汽本田公司合並、而本田雅閣就是這個公司第一款內銷車、之後進口本田和合資本田雅閣的時代就將過去。

G. 國產雅閣和歐版雅閣有什麼不同求大神幫助

區別就是 同樣的價錢 不一樣的車 給中國人的雅閣是最差的

H. 進口雅閣 和 進口佳美（都是美版的） 在國內哪個維修方便哪個便宜

因為在國內都有該款車.所以維修都挺方便!

配件費用的話.佳美會比較便宜.也比雅閣省油!

I. 國產本田雅閣和進口本田雅閣的區別

進口版雅閣其實就是國內雅閣，純北美版雅閣幾乎沒人開過，配置表就很難找，更別提對質量的版了解了權。 雅閣目前一共有兩版；一款就是北美版，一款是歐版。 北美版雅閣就是國內的雅閣。 歐版雅閣去年國內也引進了，因為是東風本田引進的。
中國的雅閣是廣州產的，在做工、用料等方面與美國有很多不一樣的地方。比如，國家講究經濟、省油，因此底盤不能太沉，所以耐撞性能就要犧牲一些。而歐美人講究的是大氣、舒適，因此歐美車一般底盤比較重，安全性也好
本田雅閣（honda ACCORD)是1976年問世以來在北美,日本和世界各地長盛不衰的一款經典房車。從第6代1999年國產至今，如今已發展到第8代。主打家用和公務用車。車身尺寸和發動機數據都有了長足的提升。
歐版雅閣在外形上跟目前國產雅閣(也就是北美版)有較大區別,而動力、底盤相同,由於歐洲人的駕駛需求跟北美、亞洲不同,可能會存在一定的調較差異。

J. 雅閣是進口發動機么

一、廣汽本田出廠復的雅閣發動機，都制是東風本田提供的資源，部分零部件是進口，但是總裝部分都是國產的，總體來說雅閣的發動機是國產發動機。
二、第九代的雅閣有2款新型號的發動機----本質上只是第八代上的引擎的改進版本，但技術經過多年已十分成熟，值得信賴。
三、第九代雅閣是國內首款搭載「地球夢科技」發動機的本田車型，在新款雅閣的三款發動機中，2.4L直列四缸和3.0L V6發動機都屬於「地球夢科技」發動機序列，而2.0L車型扔沿用現有的i-VTEC發動機。自然吸氣發動機同樣擁有很高的節油潛力：「地球夢科技」發動機採用本田獨創的i-VTEC技術，並且與汽油直噴系統相結合，在大幅提高燃油效率的同時，通過降低缸內摩擦損耗，將峰值扭矩輸出提升了8%，燃油經濟性提升了13%。