K3為什麼比朗動便宜

㈠ 起亞K3和北京現代朗動怎麼樣對比一下優缺點和性價比

一、外觀和內飾對比
K3線條更為簡潔、硬朗，里外都帶有運動的特徵，這和朗動小號索納塔八的時尚風格完全不是一個路線。起亞K3上一代車型是福瑞迪，因此它也繼承了起亞虎嘯式的家族特色。不過K3對虎嘯式的進氣格柵也進行了新的改進;擁有了尺寸更為巨大的進氣口並採用了直瀑式的鍍鉻裝飾，進氣格柵邊緣採用了六邊形的設計。前保險杠造型誇張，兩側的進氣口尺寸加大形成運動霸氣的造型。運動的大燈則和進氣格柵有機完美的結合，熏黑的大燈底座內部採用分體式設計並加入了LED日間行車燈。朗動繼承了第八代索納塔的全新設計理念，富有肌肉感的引擎蓋線條搭配六邊形進氣格柵、略微上揚的腰線以及前後呼應的狹長大燈，很好詮釋了現代家族式的「流體雕塑」設計理念。起亞K3與朗動作為一對兄弟，各自擁有的風格完全不同卻都屬於十分出色的外形設計。這一點就無需分出高下，只是蘿卜白菜的選擇了。K3車內採用了非對稱中控，這在K5上已經有所領教。初次見到K3，我們對這套內飾還是有所詫異，畢竟是A級車型，弄得這么個性似乎有些來得突然。實際體驗一下，這樣的操作很便利，也很符合駕駛者習慣。盡管K3的設計師看起來有劍走偏鋒的冒險嘗試，但實際效果還不錯。很有意思的是，朗動的內部也和索納塔八酷似，炮筒式儀表和K3走的都不是一個路線，K3更加運動，同時大尺寸彩色行車液晶屏也很漂亮。事實上，我們無需對K3和朗動的內外設計風格路線不同表現出驚訝，畢竟在K5和索納塔八車型上早已經有所領教了。說得直白一點，K3和朗動都沒有脫離虎嘯以及流體雕塑的家族主線。 二、空間實用性對比
乘坐空間朗動稍占優勢，儲物空間則是K3勝出，而後排放倒則是兩車都不具備的實用功能。起亞K3的車身尺寸為4600mm/1780mm/1445mm，朗動則是4530mm×1775mm×1435mm，軸距同為2700mm。枯燥的數據雖然乏味，但起碼第一時間告訴我們一個事實，那就是K3的車體長寬高要稍大一些。實際上兩者車身尺寸的差異並未帶來實質化的不同，甚至連視覺上都沒有多大區別。乘坐舒適方面，同樣的178cm身高男性體驗者感受，朗動的後排腿部空間比K3稍微出色一些，擁有近兩拳左右的餘地，而K3隻有一拳多的距離。而頭部餘地，兩車幾乎在伯仲之間，K3要稍稍理想一些。 K3的日常儲物問題完全不用擔心，水杯架前後排各有四個，對於最多乘坐五人的K3來說綽綽有餘。中控台下方的儲物格很適合放一些錢包或手機類的物品。朗動的前排中央扶手可以前後移動倒是挺人性化的，只是儲物空間明顯不如K3理想，隨身小物品不太好安放。載物方面，朗動擁有473升後備廂表現，開口比較大但是內部並不十分規整。同比來看，K3的後備廂容積、開啟方式都沒有問題，只是從賽拉圖到福瑞迪再到現在K3，後排座椅始終不能放倒，無疑影響後備箱的擴展性和空間靈活布置。不過這次朗動也沒有座椅放倒功能，看來兩兄弟越來越接近。 三、動力&底盤對比
兩車駕駛感受幾乎一致，不同的是K3通過懸掛不同調校，要比朗動車身支撐更加到位，作為同平台產品的一個關鍵證明，K3和朗動都搭載了同樣結構的1.6L和1.8L動力單元。從國內消費群體訴求和使用習慣以及性價比角度考慮，1.6L無疑是兩車交鋒的重點區域。從1.6L動力來看，K3和朗動完全一樣，都是93.8kW最大功率和156N.m峰值扭矩，具體調校方面稍有點區別，但本質上絕無高低之分。兩車除開6速手動變速箱以外，最讓人興奮的是都搭載了6速手自一體變速箱。從試駕體驗來看，兩車6AT換擋都很積極，並無突兀和不平順的感受。這倒是可以讓大多數家庭用戶放心。你無論選擇K3還是朗動，都不會有明顯的動力和駕駛區分。從嚴格意義上來講，K3和朗動都不算運動車型，只不過K3對於懸掛的調校更為硬朗一些，導致的結果是K3在彎道或變線時下盤更讓人放心，而朗動則更為注重對一些路面的顛簸信息的過濾。需要指出的是，K3和朗動同樣擁有兩套不同助力結構，入門款或低配基本為機械液壓助力，而中高配車型則都不約而同的採用了手感更輕盈的電動助力。 四、配置對比
兩車基礎功能幾乎一致，而價格接近的車型，配置也不過是做一個有限的加減法。選擇中高配車型比較來看，兩車都擁有正副駕駛席安全氣囊，前排側氣囊、VDC車身穩定系統等主被動安全設備。而舒適方面，K3中高配車型也會配備氙燈、LED尾燈、定速巡航、換擋撥片、前排座椅加熱、駕駛席通風座椅、駕駛席電動腰部支撐、前排主動安全頭枕、胎壓監測等齊全配置。其實想都想得到，在K3和朗動價位相近的車型對比上，其實配置也就是你增我減或你減我增這樣加減法。至於哪樣配置更適合消費者的口味，還是等K3正式上市後，消費者就可以得到自己想要的答案。總歸一句話，還是蘿卜白菜各有所好罷了！

㈡ 北京現代朗動和起亞k3哪個性價比比較高

起亞K3與現代抄朗動是同集團同平台襲產物，動力總成方面基本沒有區別，甚至發動機的調教也完全相同，只是外形內飾配置的不同。兩車外形內飾都不錯，朗動確實更現代時尚一些，做工也可以。同樣的2700軸距帶給我們寬裕的後排空間，性價比很好。不足之處就是韓系車的通病，動力一般，而且發動機的實際表現沒有數據那般華麗。

㈢ k3質量好還是朗動質量好

一個平台的產物估計各方面差不多，具體做得怎麼樣就要看廠家的管控如何了，這個不是我們在這里一句話兩句話說就能說清楚的，只有廠家的工作人員才能比較出來，我們能做的就是到4S親自去看車子，比較一下做工和用料哪個好一點，就買哪個。

㈣ 起亞K3和現代朗動哪個好還有，為什麼大家都說韓國車不好呢

說實話，這兩款車各方面都不相上下，都可以選擇，關鍵還是自己喜歡哪款的造型，韓系車怎麼不好呢，口碑不錯啊。

㈤ 起亞K3和現代朗動哪個性價比高、值得買

K3和朗動實際上只是外形、品牌、配置和價格略有不同，其它如發動機、變速器和懸掛以及生產平台都相同。從品牌影響力和將來保值看，建議你重點考慮朗動。其實，本田的思域在質量和性價比方面更有優勢。

㈥ K3和朗動兩款性價比如何

底盤，發動機一致。尺寸大小基本一致，價格基本一致。配置K3更高。

㈦ k3朗動哪個好

發動機配置幾乎來一樣。源
K3不分高配低配全系帶多功能方向盤。。朗動沒有
K3低配不分自動擋手動擋全 沒有倒車雷達 朗動自動地配有
K3極限行駛速度沒有朗動快。。
K3主駕駛副駕駛門子那2塊小玻璃裡面看著很不爽，至於說朗動A住擋視線K3完全一樣的擋視線
K3個人感覺內飾沒有朗動搭配的好，感覺沒什麼科技感好像多功能方向盤給填了不少色彩
K3是起亞朗動是現代 現代是住公司起亞是子公司。。一個老大一個老二
K3全系車型不分手動自動比朗動不分手動自動出廠價便宜2000元。。。。

個人認為雖然K3全系有多功能方向盤，但是跟朗動比起來個人還是偏向朗動所以推薦你還是朗動。

我前幾天提的朗動低配自動感覺比K3強當然這是我感覺油耗現在新車在9-10個油。。高速每小時100KM的行車電腦顯示6.6油耗很滿意關鍵是新車還是自動擋。
K3也開過感覺沒朗動好

㈧ 朗動和K3那個好了

更推薦k3，雖然都是韓國車，但是起亞比現代更厚道一些

㈨ K3和朗動哪個更好

僅對這三款車型比較的話
起亞 K2其實和現代瑞納在本質上市一樣的，相同的動力總成版以及底盤調教，權只不過外形不同罷了。K2提供1.4、1,6兩個排量，但是1.4L車型是其主打車型。和兩外兩者相比，K2不屬於同一級別
朗動和K3在骨子裡也沒有多大差別，有1.6、1.8兩個排量。朗動其實就是現代伊蘭特的第三代車型，而K3個人覺得則是起亞賽拉圖的第三代車型。

油耗方面當然是1.4排量的車子相對要省油，但是動力也會弱一點，影響油耗的因素較多，再次就不做過多描述。無論是朗動還是K3,在油耗方面的表現都接近一致。
空間和操控等方面，根據自身定位，朗動和K3很明顯要優於K2，當然了，保養肯定也要比K2稍貴點

這三款車相比較，個人推薦現代朗動。無論是在外形還是空間以及動力，都要優於K2，動力和空間、操控等方面和K3沒有多大差別，還有最重要的一點現代的品牌要高於起亞，市場保有量很大，後期的貶值空間也會相對較低。
請採納。

㈩ K3和朗動哪個比較好

您好，這里是東風悅達起亞信息大師為您解答。
新K3擁有1.4T及.6L兩種動力總成，兼具高性能、高輸出與耐久性的優勢。1.6L發動機搭配6速手動/手自一體變速器，其中手自一體變速器為全新升級的第二代6速變速器，可以實現最大功率128Ps，最大扭矩達156N•m。而首次在東風悅達起亞車型中應用的1.4T渦輪增壓發動機，搭配使用7速雙離合變速器，最大功率130Ps，最大扭矩210.8N•m。油耗方面，新K3帶有發動機智能啟停系統，節能環保更為突出。新K3 1.6L車型6MT、6AT最低綜合工況油耗低至5.9及6.0（L/100KM），1.4T車型最低油耗僅為5.7（L/100KM）。新K3提供運動、標准、節能三種駕駛模式控制系統，全情滿足消費者的多樣駕駛需求。
新K3車身長4,600mm/寬1,780mm/高1,445mm，軸距2,700mm。新K3搭載了以往只出現在高端車型中的Smart Trunk行李箱智能開啟功能、DMS行駛模式控制系統和具有SOS緊急救援、遠程啟動、遠程空調遙控等功能的Smart UVO系統，以及支持安卓和IOS雙系統的網路Car life手機智能互聯系統，為消費者打造智能便捷的汽車生活。此外，一鍵啟動、智能鑰匙、方向盤加熱自動空調帶空氣凈化器、前排座椅加熱及駕駛席10向調節電動通風座椅等尖端科技配備，也為中國都市年輕消費者打造更為智慧、舒適的駕乘感受。
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