老濕機網站

1. 老濕機是什麼意思

老濕機，應該是「老司機」。
老司機，網路名詞。意為行業老手，對各種規則、內容以及技術、玩法經驗老道的人，帶有褒義。可以理解成對行業規則"輕車熟路"。擁有豐富資源的人也被稱為老司機。央視片面的解釋為指經常圍觀涉黃直播的群眾。其根本來源於雲南一首民歌《老司機帶帶我》。
2017年7月18日，教育部、國家語委在北京發布《中國語言生活狀況報告(2017)》，老司機入選2016年度十大網路用語。

2. 等紅燈時，為什麼有些人會一直踩著剎車

等紅燈的時候踩剎車可能已經是一種潛移默化的習慣了，至少我自己是這個樣子的，我自己等紅綠燈的操作方法是：掛空擋（但不是P擋），然後踩著剎車，不拉手剎，等綠燈的時候再掛到D擋放開剎車踩油門行駛。

有些朋友喜歡等紅綠燈的時候掛到P擋拉手剎，這樣做也不能說就是不對的，而是說每個人的駕駛習慣不一樣，踩著剎車的目的是為了車子在等待的時候不會因為有輕微的坡度導致的溜車，心裏面比較踏實。曾經有一次我自己在等紅綠燈的時候，當時以為掛到P擋了，就沒有踩剎車，但是當時那個路口是有一點斜坡的，是一個微微上坡的路，結果我掛到空擋就讓車子得到了自由，慢慢的動起來往後面溜，結果溜到一半的時候後面的車狂按喇叭，等我踩住剎車的時候，和後面的車子已經貼的非常近了，如果不看監控或者有行車記錄儀的話，還以為是後面的車追尾。

從那以後我就養成了等紅綠燈的時候踩剎車的習慣，不管是有沒有坡度的路口，只要車子停下來，我就踩著剎車，防止車子有任何其他的動作，避免因為溜車造成的小事故，或者傷到人的事故。

我是一名新手女司機，只要等紅燈，我都是掛空檔踩剎車，這樣心裡會感覺安心許多。可能有很多老司機是直接掛P檔，拉手剎，或者不拉手剎。我每次掛空檔，踩剎車，我老公就在旁邊說讓我掛P檔，松剎車，我都不理睬的。掛P檔，松剎車的時候車子有時會有輕微晃動，作為新手我是極其沒有安全感的，就怕和前車後車靠得太近，有追尾風險。作為新手也沒辦法准確判斷路面是平的還是有坡度的，所以我就會選擇掛N檔，踩剎車。還有一個原因就是作為新手女司機在等紅燈時擔心自己掛P檔松剎車，操作不熟練，起步太慢，被後車催。綠燈時，掛N檔踩剎車，只需要掛D檔就可以走啦……這樣速度會快很多

等紅燈時，很多人的確是一直踩著剎車，這么做實際上也並非不允許，但是，從變速箱散熱以及油耗的角度來說，一直掛D檔踩剎車是不可取的。當然，有些帶有自動啟停的車型，是需要一直踩剎車的。

正常情況下，等紅燈一共有以下幾種方法

為什麼一直踩剎車？實際上就是因為變速箱此時處於D檔，不踩剎車 汽車 就會向前沖，只能通過剎車控制 汽車 ，防止 汽車 向前沖。此外長時間掛D檔，容易導致變速箱油溫過高，降低變速箱油的使用壽命。

這也是很多司機特別是一些老司機喜歡的方式，他們認為掛P檔動力中斷， 汽車 P檔鎖定，既可以防止溜車，又可以省油。實際上，這種方式是不可取的，P檔時，駐車棘輪和棘爪（鉤子）會處於嚙合f狀態，一旦發生追尾事故，很容易導致駐車機構損壞。變速箱就需要去修理，損失比較大。

這是常見的正確的方式，當變速箱處於N檔時，動力處於斷開狀態，此時再拉上手剎，可以有效避免溜車的情況發生。

4、有自動啟停功能的，如果自動啟停功能啟用，直接深踩剎車即可

十幾秒的紅燈，直接D檔剎車即可，長時間的紅燈N檔手剎比較適合。

自動擋變速箱的誕生，就是為了最大化的簡化 汽車 駕駛操作流程，這其中最大的好處就是省掉了人們不易掌握的離合器。而省去離合器的自動擋停車有多種選擇，為什麼大部分駕駛員會選擇D+制動的方式，而不是更加規范的N+手剎。其實大部分人都說得出來，沒錯，完全因為如此操作最為快捷輕松，無論是紅燈停還是綠燈行一直右腳足以「應付」，完全「解放」了需要拉手剎的右手。相比綠燈亮起踩制動鬆手剎再松制動踩油門，D+制動的高效率就顯現出來了，這也是為什麼大部分自動擋 汽車 駕駛員，選擇紅燈一直踩剎車的最根本原因。

按照專家、大師甚至《使用手冊》上的要求，自動擋 汽車 停車的正確操作應該是N+手剎，如此對於變速箱內部的溫度，以及變速齒輪的磨損更加有利。相反，選擇D+制動的方式停車，無疑會給制動器以及變速箱帶來負擔，雖然不至於發生重大隱患，但是長時間踩踏制動器，而D擋下變速齒輪仍在工作，無疑會使變速箱一直處於高溫，而車輛禁止情況下變速箱不好散熱。這就是D+制動給車子帶來的傷害，不過從幾十年的使用情況來看，這種操作不會對 汽車 帶來更大傷害，因此廠商們默許用戶這樣操作。

盡管現在自動擋 汽車 的保有量越來越大，而對於那些追求駕控樂趣的老司機來說，只有手動擋才能滿足需求。手動擋停車的正確操作應該是離合+空擋+剎車+手剎，但現在越來越多的手動擋駕駛員也選擇和自動擋 汽車 一樣的操作：踩離合器摘擋至空擋，然後踩死剎車等待紅燈！這樣做，雖然不會使變速箱產生高溫，但是會使制動器長時間處於緊綳狀態，久而久之會影響制動器的零敏度，也就是剎車反應稍慢。就行車安全來說，這種反應有可能是致命的。因此這樣操作是不對不可取的，建議大家注意和糾正。

一、手動擋咱們就不說了，空檔，加手剎，沒毛病等紅燈，（1分鍾以上的紅燈）可以緩解腳踝壓力，還可以偷偷玩玩手機，對於老濕機，新手不建議玩手機，像那種30秒的紅綠燈就空檔輕踩點剎車就行。

二、自動擋市面上基本款，最好的方式就是D擋變N擋，也就是掛到空檔上，如果等的時間較長可以弄手剎，輕點剎車，這樣首先對車本身來說有利於發動機壽命，而且對於前後車距離把控也是安全的，最起碼你誤踩油門它不會向前跑而造成後果，（輕點剎車其實也是保持注意力集中的一個方式）。以上針對3年一下駕齡的朋友，老濕機咱們就不用多講，像我這種。哈哈哈哈哈。

三、一些進口車型，檔位區別，有自動熄火的那種配置，和其他輔助工具，這個也不用多講。

四、裝載機，推土機，拉煤車，客車，公交車，等一些特殊車輛，都是有具體的上路資格證書的，對於這種人來說人家是老濕機。

這是一個非常不好的習慣，這種情況最怕追尾事故的發生，有這種習慣的人，基本都是開自動擋的車，由於自動擋車的特殊性，自動擋的車剎車與離合的關系和手動擋的剎車與離合是不一樣的，自動擋的剎車與離合在設計上是連帶的，只要踩了剎車制動離合也自然分開，開車人在等待紅燈時踩下剎車制動，離合也就自然分開了，這時如果發生追尾事故，人的身體自然就會發生變化，腳基本會離開剎車制動位置，這時在沒熄火的情況下車就會在行駛的擋位開始運行，齒輪在突然的高速撞下也會損壞，更容易發生更大的事故，所以有等紅燈只踩剎車制動的人最好改掉這種壞習慣，遇紅燈把擋位最好放在空擋上，以減少不必要的損失和多餘事故的發生。

在紅綠燈等待通行的時候，往往可以看到前面的車輛剎車燈一片紅，也就是說很多司機在停車等待，不管等待時間長短，都是直接踩著剎車等綠燈通行。

那麼，在等待紅綠燈時踩剎車這個操作是否合適呢？手動擋和自動擋車型是否有區別呢？

在我們正常的認知中，自動擋車型紅綠燈等待踩剎車不是很正常的嗎？按道理來說是沒錯的。但這中間涉及到等待時間的長短，等候的時間短的話，肯定是沒有問題的，畢竟要通行時，直接松開剎車，車輛就會直接走，不麻煩效率高。

若是等候的時間較長，變速箱的齒輪時刻處於高溫環境，車輛在靜止的狀態下，不利於散熱，久而久之易影響變速箱使用壽命。制動時間過長，注意力容易分散，踩剎車的右腳容易放鬆，導致溜車現象，進而影響駕駛安全。

有些老司機在停車等待時，則是選擇掛P檔的方式制動，這種方式是最不可取的。P檔駐車，一旦發生追尾事故，容易傷及變速箱內部結構。而且掛到P檔，四個車門會處在解鎖狀態，這個時候任何人都是可以拉開車門的。

前段時間就有這么個新聞，女司機在等待紅綠燈時，掛P檔駐車，車門解鎖自己卻不知道，結果被歹徒拉開車門，搶走放在副駕駛的手提包，損失慘重。試想下，若是歹徒趁機上車轄制挾持，後果不堪設想。

那麼到底什麼樣的制動方式才是最正確的呢？在車輛的使用說明書中有提到，車輛在等待紅綠燈通行時，應採取N檔+手剎的方式制動。不僅能給變速箱短暫的「放鬆時刻」，還能保證安全，不至於發生事故。

為什麼那麼多司機不願意用呢？我想最大的原因就是嫌麻煩，早期很多車型採用的是拉桿式手剎，一抬一放，不是很方便。隨著電子手剎的普及，司機們掛N檔拉手剎，要走的時候，掛D檔一腳油門直接走，便省去了放手剎的麻煩，想必司機們也會更願意按照安全方式來操作。

說完了自動檔，我們來聊聊手動檔。

手動檔車型由於變速箱結構的不同，在等待紅綠燈時，無非就是看掛不掛空檔，不掛空檔，必然要一腳離合一腳剎車，要麼一直這么踩，累都能累死。掛空擋後，也要踩剎車，其實也挺累的。

手動擋車型的老司機們，由於開車的時候雙腳都要用上，尤其在市區開車，著實考驗耐力，所以在等待紅綠燈的空隙，一般都會掛空檔順手拉起手剎，解放雙腳，稍事休息。

等紅燈的時候，經常會看到前面的車剎車等一直亮著，這些車主是什麼樣的操作呢？

一般來說，我們拉手剎或者扣電子手剎是不會亮剎車燈的，只有踩下剎車才會亮燈，根據鄙人的觀察，等紅燈的時候，剎車燈亮一般有下面幾種情況：

自動擋車型，車掛在D擋，對於大多數AT和VCT變速箱來說，變速箱的設定是掛上D擋就會往前慢慢走，哪怕你不踩油門也會走，所以有的司機掛在D擋，又不想拉手剎，那就一定要踩剎車放著車往前走了。

車掛在空擋，不管是自動擋還是手動擋，車掛在空擋的話，變速箱不傳遞動力，這個時如果路面稍微優點傾斜，車子就會溜車，這個時候肯定要踩剎車或者拉手剎，一些不想拉手剎的車主，那就只好腳踩剎車了。

新手上路，拉手剎浪費時間。對於很多新手來說，停車等紅燈是個麻煩事，特別是還要拉手剎放手剎的話，會導致起步的時候操作更多，增加起步的難度。所以很多新手車主，為了提高起步效率，會選擇直接腳踩剎車停車。

閑來無事，有時候也會碰到這種車主，等紅燈的時候，沒事就踩踩油門，踩踩剎車玩，這類車主，還是遠離一點地好。

各位看官還碰到過什麼等紅燈亮剎車燈地情況？歡迎評論區分享。

這道題問的挺有趣的，不一直踩著剎車、難道要踩油門么？踩油門就闖紅燈了！所以自動檔車等紅燈無論是掛D、N都應該帶點剎車，這也是出於安全形度的考量；主要沒有拉起手剎車，那麼即便掛在N檔，也必須要踩剎車，因為地勢到底平不平有時候感覺不出來，所以等紅燈時踩剎車是必然的狀態；其實這道題一看提問者應該沒碰過車或者沒碰過自動檔車，因為碰過之後很多問題就都有了答案！

自動檔的出現的根本意義在於簡化操作，為很多小腦不甚發達的朋友提供方便，結果現在的自動檔被傳的無比脆弱，這么、這么做是容易壞掉的；而那麼、那麼做依然還是非常容易壞掉的！鄙人想說自動檔是工具、它可不是自動爹，讓我們供著的；自動檔不是豆腐做的，正相反自動檔其實很耐用！所以一些關於P檔等紅燈，被追尾變速箱報廢；N檔狀態下短距離滑行導致變速箱報廢；D檔+剎車等紅燈導致變速箱憋壞的說法都是並不準確的！而正常來說自動檔車等紅燈D檔+剎車是最常見的使用方法，這種組合方式既然可以存在，就有存在的道理，就證明了這種操作是獲得廠家默許的操作方式，因為不默許的都已經屏蔽掉了！

等紅燈時選擇D檔+剎車是絕大多數自動檔車主都會選擇的等紅燈方式，當然真沒看到哪輛自動車因為這么做把變速箱弄壞了！而實際上即便長時間（幾個小時）選擇D檔剎車的方式也不會給變速箱帶來任何損傷；對於AT變速箱來說D檔狀態時，將剎車（或手剎）踩死的時候，離合是不發生接駁的，而是呈現一種分離的狀態；所以不存在任何磨損之類的問題，而能產生只有熱量！D檔狀態下發動機曲軸與變速箱輸入端處於接駁狀態，由於已經踩死了剎車，動能將會轉變為液力變矩器中ATF(液壓油）的熱量散發掉了，而變速箱的散熱主要依靠的就是輸入端來進行，輸入端不停轉，散熱能力就能保證；所以不必擔心過熱會燒毀變速箱（每一個實際範例），產生的熱與散發的熱會呈現一個平衡的態勢！
總而言之等紅踩剎車是絕大多數駕駛者會選擇的技巧方式；至於那些N檔+手剎的，道理不也完全一樣么？N檔+手剎與N檔+腳剎有什麼樣的不同么？自動檔車現在越來越多，等紅燈時直接D檔剎車的很多、很多，這是非常合理的方式，還是那句話不踩剎車難道要去踩油門么？題目中都提到了等，等有停留之意，而車子停留則需要剎車，所以等紅燈剎車是沒有任何問題的；至於D檔踩剎車鄙人在上文也解釋過了，不會對變速箱產生傷害；即便D檔狀態拉緊手剎不熄火，變速箱也沒事（三元可能受不了），所以別去擔心變速箱了，它真的很耐用！

因為現在有一種小 汽車 叫做自動擋小 汽車 ，這種車和你們平時騎的自行車不太一樣，即使你不用力踩腳蹬子，車子一樣會自己向前走，很高級的。所以，如果想讓車子停住就需要踩住剎車，請注意是踩剎車而不是捏手閘，這個剎車可以很大力的踩不用擔心閘線會綳斷，是一種很高 科技 的閘線。目前這種自動擋的小 汽車 市面上有售賣的，和你們找城南二狗子定的80元的自行車不一樣，這種車抓的很緊，需要牌照。就算你多加20元，二狗子也不太敢給你弄一輛來。所以，一般都是要正規渠道購買，沒有1萬塊很難能踩到有這種剎車線的車子，真正的車中貴族！而區別這種車和其他低檔貨的最好方法就是看等紅燈時需不需要踩剎車，甚至有的高級車在剎車踩下時後面還有車燈會亮，這種腳踩會亮的燈目前已經可以百分百國產化了。時間緊，還是不得已用了很多高 科技 術語，但這些解釋希望你能理解，也希望看到我們國家日新月異的發展。順便，祝你豬啊啊啊啊年快樂！

3. 看起來像老司機但面對真愛會臉紅的星座有哪些，你知道嗎

有的人看上去像一個老濕機，談起話來也一直在駕車，可是心裡是十分純粹的，應對自已愛的人一直吞吞吐吐的，說兩三句還會繼續羞澀臉發紅，讓了解這些人的人都不相信這也是一個人，那類十二星座里有什麼星座是如此的呢？

1.巨蟹座：會掩藏

巨蟹座想說的情況下非常的要說，她們污下去誰也不如，並且說的全部是一些富有詩意的搞笑段子，盡管一點也不粗俗，但污的水平令人無法想像，更主要的是人家臉不紅臉不紅的，十分淡定從容，可是當碰到愛的人，她們常常會維持一種十分雅緻的姿勢，並且講話臉還會繼續紅。

4.水瓶座：表層老濕機

水瓶座的人非常喜愛追求完美時尚的事，並且大腦尤其的聰慧，學什麼都非常的快，在網路上這種老濕機得話，她們早已清晰了，並且還會繼續舉一反三，真是是老濕機中的戰機，但她們的心中是十分清純的，懂這種僅僅不願過時但並不意味著自身喜愛，當應對自已愛的人的情況下，當然會十分羞澀。